Pression Motorcycle Oil commune

Pression Motorcycle Oil commune

Chaque moteur de motocyclette est différent, et par conséquent, des lectures de pression sera différente. La pression peut également varier avec la température et la vitesse de rotation du moteur. Un manuel spécifique est nécessaire de connaître les exigences de pression exactes, mais il ya quelques règles de base à la pression.

Systèmes


Il ya deux systèmes de graissage de base dans une moto - systèmes de puisard humides et sèches. Systèmes de carter humide sont similaires à celles d'une voiture. L'huile se trouve dans un carter d'huile et est pompée vers les pièces du moteur par une pompe à huile entraînée mécaniquement. Le carter sec comprend un réservoir à distance et les pompes à huile à partir du réservoir au moteur, et retour à travers les conduites d'huile. Systèmes de carter sec sont généralement des systèmes de basse pression. Les deux systèmes utilisent un filtre pour nettoyer l'huile.

Facteurs de pression


Beaucoup de choses influent sur la pression, y compris le montant et le type d'huile, la température et la vitesse du moteur. Les niveaux d'huile doivent être vérifiés fréquemment, et la spécification de l'huile droit doivent être utilisés pour atteindre la pression d'huile idéale. Vérifiez auprès de votre concessionnaire pour les spécifications de votre vélo. Température extérieure et la température de l'huile influent sur la pression ainsi. Les jours les plus chauds, la pression d'huile sera plus faible. Bien que la plupart des vélos tolèrent pression inférieure au ralenti, une fois certains régimes moteur sont atteintes, la pression doit augmenter ainsi.

The Bottom Line


La plupart des vélos ont besoin d'une pression au ralenti et entre 20 et 90 psi à différents régimes du moteur. Si le voyant d'huile tremblote au ralenti ou la jauge tombe dans le rouge, enquêter sur le système de lubrification de bas en haut, y compris les filtres et les conduites d'huile.