La décennie 1940-1950 a commencé par une grande guerre mondiale. Pendant la période de guerre qui a duré jusqu'en 1945, de l'innovation automobile est venu à un arrêt virtuel, en raison des exigences de l'effort de guerre de production. Après la guerre, de la conception et de l'innovation automobile avançaient lentement, accélérer progressivement un certain élan vers la fin de la décennie. En conséquence, la plupart des années 40 camions ont tendance à être de nature utilitaire.

1940 demi-tonne de ramassage


Le pick-up Ford 1940 avait pas de nom spécial ou nombre, il a été simplement appelé le 1940 Ford pick-up demi-tonne. Ce grand véhicule a été noté pour ajouter voiture-style à la conception globale du véhicule. Ce type de style inclus une grille spéciale, capuchon pointu, et les phares montés dans les ailes. Les choix du moteur se composait de deux V-8 à tête plate, une unité de 60 136 chevaux-pouces cubes, ou une unité de 221 pouces cubes de 85 ch.

1948 Ford F-1 1/2 Ton ramassage


Deux ans et demi après la fin de la guerre la Ford Motor Company a publié la série F de camions Ford. La plus petite de la série F est le demi-tonne de ramassage, qui a reçu la poignée de F-1. L'avant du camion sélectionnée ailes carré et une grille faite avec des barres horizontales. Le capot est typiquement plus petit que les ailes et assis au-dessus de la grille. La conception du pare-brise d'une seule pièce était un nouveau développement de la conception et de F-1 acheteurs eu aussi un choix de deux moteurs. L'un était un 226 pouces cubes à six cylindres qui a livré 95 chevaux et un V-8 à tête plate avec 239 pouces cubes et 100 chevaux est également disponible.

1948 F-8 Ford Heavy Duty Truck


La série F de Ford camions qui ont été introduit au début de 1948 a duré de la F-1 sur toute la hauteur de la lourde de trois tonnes F-8 camion. Le F-8 était un gros véhicule de type de tracteur dont le PNBV (brut de notation du poids du véhicule) de 20 à £ 22,000. Cette note comprend non seulement le poids du véhicule, mais aussi la charge de cargaison. Pour transporter une telle charge la F-8 est venu avec essieux arrière jumeaux et un moteur V-8 de 337 pouces cubes, ce qui pourrait produire 145 chevaux à 3600 tours par minute. Transmissions pour le F-8 se sont de deux types: un à cinq vitesses avec surmultipliée ou un à cinq vitesses à entraînement direct.

Ford 1949 Parcel Delivery Truck


Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le style et les modifications de conception des véhicules Ford sont venus lentement. dessins de voitures n'a pas vraiment changé jusqu'en 1949, qui était aussi la même année que Ford a publié son premier camion de livraison de colis Ford. Ce camion était une variante du F-3 qui a été fortement achetée par le bureau de poste des États-Unis en raison d'une forte augmentation de messagerie provoquée par le boom d'après-guerre. Le châssis a un empattement de 104 pouces et un poids nominal brut du véhicule de £ 7,800. Le moteur était un six cylindres 226 à tête plate six cylindres en ligne et le camion est venu avec une transmission manuelle à trois vitesses.