Le capteur d'oxygène sur votre Ford Contour SVT mesure la quantité de toxines libérées de votre échappement et envoie ces informations à l'ordinateur du véhicule. L'ordinateur peut ensuite ajuster le rapport air à carburant pour optimiser la combustion dans le moteur, ce qui réduit les polluants. Cependant, certaines personnes peuvent souhaiter contourner le capteur d'oxygène sur leur SVT. Habituellement, cela se fait pour les applications de course et de contourner l'usine de construit dans le système de contrôle des émissions sur une piste de course. Dans certains Etats, cela peut être illégal, afin de vérifier avec les lois de votre état avant de passer par le capteur. Vous aurez également besoin de trouver un fournisseur pour ce qu'on appelle un "capteur factice". Ce sont généralement disponibles dans les magasins spécialisés dans la course sur route et sur piste.

Comment contourner le capteur d'oxygène sur un SVT Ford Contour 1998


•  Vérifiez que le moteur et l'échappement est complètement refroidi. Vous ne pouvez pas travailler sur le système d'échappement et de contourner le capteur d'oxygène alors que le système d'échappement est encore chaude sans vous brûler.

•  Placez le cric sous le point de levage avant située derrière le radiateur. Soulevez le véhicule.

•  Lieu chandelles sous les soudures de pincement avant et abaisser le SVT sur le cric.

•  Grimpez dans le cadre du SVT et de localiser les capteurs d'oxygène. Il ya deux d'entre eux. L'un est situé avant le convertisseur catalytique (le, "oeuf" élargie oblongue qui se trouve dans la ligne avec votre système d'échappement) et un est situé après votre convertisseur.

•  Débranchez le câblage électrique de la sonde O2. Ce est un connecteur plug-style si il va tirer tout de suite.

•  Fixez l'outil de suppression O2 à la fin de la prise de la clé à douille et retirez le capteur d'oxygène en le tournant dans le sens antihoraire avec la clé à douille.

•  Insérez la sonde factice O2 dans le trou où le capteur d'oxygène était vieille. Cela boulon dans les gaz d'échappement de la même façon que le détecteur d'oxygène a fait. La sonde factice ne dispose pas d'un capteur réel dans le composant qui va relayer les informations correctes à l'ECU. Au lieu de cela, il se nourrit de l'ECU ce qui l'ECU "veut" pour voir.

•  Connecter le câblage électrique de la sonde factice O2.

•  Abaissez le SVT au sol et couper le moteur sur. Votre SVT devrait pas jeter les codes d'erreur dans l'ECU peu importe comment vous régler le moteur à partir de maintenant.