Les années 1980 représentent une période de rationalisation et réinvention entre constructeurs automobiles de Detroit, et le flot continu des importations japonaises. Début des années 1980 a également été une période de commercialisation agressive et la prise de risque par les Japonais. Plus tard dans la décennie, les moteurs mieux conçus et injection électronique de carburant apporté quelques chevaux de retour aux voitures fabriquées en Amérique tandis que les Japonais réintroduit l'économique roadster deux places qui a relancé le facteur plaisir dans la conduite d'une voiture.

Gué


Ford a tenté de produire un véhicule à deux places voiture de sport compacte dans les années 1980 que Mazda a présenté ses deux places roadster Mazda et Toyota a lancé son MR2. En 1982, Ford a présenté le EXP et son frère le Mercure LN7. Le biplace est une Escort reconfiguré offert comme un coupé et coupé. Il était équipé d'un moteur à quatre cylindres de 1,9 litres. Ventes, cependant, ont été décevants. En 1989, Ford a remplacé le EXP avec la sonde, un autre sport compact qui aurait complété la plus grande Mustang. La sonde avait un moteur à quatre cylindres de 2,2 litres et un empattement court de 99 pouces, mais les acheteurs vu la sonde comme une imitation pas cher de la Mustang et la vente n'a jamais décollé.

Chrysler


Le Cordoba orientée luxe était un produit des années 1970 et était à bout de souffle dans les années '80. Le meilleur Cordoba représente peut-être la réticence de Chrysler à accepter le changement. Il était un grand, voiture inefficace. Bien que l'empattement a diminué de 115 pouces à 112 pouces en 1980, Chrysler encore équipé avec l'inclinaison de la vieille école ou six en option moteurs de 318 pouces cubes V-8. Les ventes ont chuté d'un sommet de 165 000 en 1976 à seulement 15 000 en 1982.

Chevrolet


La Camaro de Chevrolet pour la plupart des années 1980 était une ombre de son ancien poney et muscle voiture auto. Pour 1982, il arborait une refonte radicale du corps et très séduisant, mais les pénuries de carburant et 1970 la hausse des coûts à la pompe a incité Chevy de l'équiper d'un 2,5-litres à quatre cylindres embarrassant comme équipement standard. Le célèbre 5 litres V-8 était disponible, mais avec seulement 165 chevaux.

Dodge et Plymouth


La Dodge Aries et son jumeau, le Plymouth Reliant, a marqué une amélioration modeste de la Chrysler Corporation dans les années 1980. Populairement connu comme K-cars en raison de leurs plates-formes de Chrysler compacts, les constructeurs ont conçu le Bélier et Reliant conservatrice avec traction avant. Bien que commercialisé comme une voiture de taille moyenne, ils sont montés sur un empattement relativement court 100,3 pouces. Sous le capot était une Chrysler 2.2- ou 2.4-litre à quatre cylindres ou le 2,6 litres Mitsubishi en ligne quatre.

Volkswagen


Volkswagen a manoeuvré avec succès la Golf compact pour remplacer la Beetle vieillissement au début des années 1980. Production Beetle comme une importation des États-Unis a cessé en 1978. En 1986, le Golf MkII est monté sur un empattement de 97,4 pouces et à peine fait pencher la balance à £ 2,000. Il a comporté un moteur à quatre cylindres de 137 chevaux courageux de 1,8 litres en ligne.

Toyota et Mazda


L'année-modèle 1984 marque une transition pour l'industrie automobile comme il a commencé à retrouver un peu de sa confiance après les années 1970 désastreux. Toyota a développé la MR2, une voiture biplace de sport. Ford a échoué avec son coupé EXP, mais Toyota a reconnu la MR2 devrait imiter les années 1960 compacts de la capacité de la Colombie-voiture de sport agréable à conduire. La MR2 était assis sur un empattement de 91,3 pouces et comportait un moteur quatre cylindres de 1,6 litres de 128 chevaux. Mazda a suivi en 1989 avec sa MX-5 Miata avec une encore plus courte de 89,2 pouces empattement, mais moins puissant moteur de 1,6 litre de 113 chevaux.