En 1948 Buick était devenue une voiture de taille prix populaire, une niche de marché qui ne avait toujours pas encore atteint son apogée. Depuis toute la production automobile américain arrêté pendant la Seconde Guerre mondiale, la plupart des constructeurs automobiles ont donné au public réchauffé versions des modèles 1942 - la dernière année de production avant la fin de la guerre. Buick complètement redessiné ses voitures en 1947. Même si les modèles 1948 ne ont pas beaucoup changé depuis l'année précédente, ils avaient l'air encore frais par rapport à d'autres marques américaines.

Spécial 8


Le 8 spécial 1948, ou de série 40, était une voiture d'entrée de gamme pour Buick. Mise sous tension du spécial 8 était un moteur à huit cylindres en ligne de 248 pouces déplacer cubes. La sortie de ce moteur est de 110 chevaux à 3600 tours par minute et 206 livres-pied de couple à 2000 tours par minute. Le taux de compression est de 8,6: 1. L'alésage du cylindre était de 3 3/32 pouces et la course était de 4 1/8 pouces. Lorsque vous effectuez une mise au point sur la spéciale 8, les bougies doivent être gapped à 0,025 pouce. L'ordre d'allumage de cylindre était 1-6-2-5-8-3-7-4. Le régime de ralenti du moteur a été ajusté à 450 rpm. Le 8 spécial monté sur un empattement de 121 pouces.

Super 8


Le 1948 Super 8, ou de série 50, était la prochaine Buick dans la liste et a également été alimentés par un pouce 248 cubique, inline moteur à huit cylindres, mais la production a été légèrement supérieure à 115 chevaux avec 3600 tours par minute et 212 livres-pied de couple à 2000 tours par minute. Toutes les autres statistiques de moteur et l'empattement sont identiques à la spéciale 8.

Roadmaster


La Roadmaster était le haut de gamme Buick en 1948. Il a été propulsé par un 320 pouces cubes, en ligne du moteur huit cylindres d'une puissance de 144 chevaux à 3600 tours par minute et 276 livres-pied de couple à 2000 tours par minute. moteurs de Roadmaster équipés de la transmission automatique Dynaflow option avaient une puissance nominale de 150. Le taux de compression est de 6,6: 1. L'alésage du cylindre était de 3 7/16 pouces et la course était 4 15/16 pouces. Les informations de mise au point est la même que sur spécial 8 et Super 8 modèles. La Roadmaster était une voiture plus grande que les Buick à plus bas prix et est monté sur un empattement de 129 pouces.

Informations générales


1948 Buick utilisés un capot avant qui a été articulé sur les côtés et pourrait être ouverte à partir du côté droit ou du côté gauche, plutôt que à l'avant, ce qui était normal à l'époque. Toutes les Buick arboré une grille "cascade" à l'avant, une file d'attente de style qui Buick utilise encore, à partir de 2010. Comme la plupart des autres constructeurs automobiles de l'époque, Buick offert breaks bois valides en 1948, mais ceux-ci étaient à la baisse en raison coûts de d'entretien élevés. Il était encore deux ans avant un break tout en acier était disponible.