2014 Harley-Davidson Fat Boy est équipé d'une transmission à six vitesses. Les repose-pieds du pilote permettent l'utilisation d'un levier de vitesses talon-pointe, ce qui permet beaucoup plus de confort sur manèges qui nécessitent le déplacement fréquent, comme en ville ou lors de la négociation grades et les virages serrés. Ne pas changer de vitesse avec le moteur ou dommages peuvent survenir au mécanisme du levier de vitesses.

Passage des rapports


Commencez votre vélo avec la transmission en position neutre, comme indiqué par la lumière neutre sur l'écran de votre instrument. Tirer l'embrayage à fond, et appuyez sur le gros orteil de décalage jusqu'à ce qu'il touche le fond et que vous entendez la transmission aller en première vitesse. Relâchez l'embrayage tout en roulant sur l'accélérateur jusqu'à ce que vous obtenez jusqu'à 15 mph. Tirer l'embrayage entièrement à nouveau tout en roulant l'accélérateur. Maintenant, vous pouvez soulever le pied-shifter, ou appuyez sur le levier de talon à passer en deuxième vitesse. Rouler sur l'accélérateur tout en relâchant l'embrayage et accélérer jusqu'à 25 mph. Répétez ce processus à travers les engrenages restants, passant à 35, 45 et 55 mph.

Rétrogradation


Rouler l'accélérateur tout en tirant en l'embrayage. Appuyez sur le gros orteil de décalage pour passer à la vitesse inférieure. Facilité l'embrayage et l'accélérateur ajuster au besoin pour éviter de ralentir suffisamment le pneu arrière de briser traction. Rétrograder de la sixième à la cinquième place 50 mph, et les vitesses successives à 40, 30, 20 et 10 mph.

Stratégie déplacement


Chaque coureur développe son propre style de contrôle. Les points de passage ci-dessus sert de ligne directrice, mais en utilisation réelle qu'ils vont varier un peu et qui est acceptable. Une technique de déplacement couramment utilisé parmi les coureurs expérimentés Harley implique l'utilisation de la vitesse du moteur pour aider à synchroniser vos vitesses de la transmission dans la transmission avant de passer. Cela permet d'éviter mécanisme de levier de vitesses et le curseur vitesses usure et prolonge la durée de vie de la transmission tout en donnant un maximum de contrôle sur le vélo. Tirer l'embrayage et l'accélérateur rouler comme normal pour une rétrogradation, mais avant de passer vous voudrez pour emballer le moteur brièvement, puis prendre le virage.

Motif Maj et Neutre


Le mécanisme de changement de vitesse suit une courbe vers le bas d'un cinq-plan, avec le cliquet neutre située entre les première et seconde roues dentées. Vous pouvez sentir cette détente quand vous passez entre la première et la deuxième, donnant à ces changements une sorte de sensation notchy. Vous pouvez passer au point mort depuis la première en soulevant légèrement sur la pointe de décalage, ou de seconde en appuyant légèrement sur la pointe de décalage.