Eclipse dépose du moteur

Le moteur à quatre cylindres de 4G63T de la Mitsubishi Eclipse était une légende en son temps, et ce est le même pouvoir-plante trouvée dans EVOs de la même époque. Bien que cette centrale électrique pinte de taille a été remplacée par des conceptions plus «avancés», le 4G63T demeure un acteur puissant dans le sport compacte scène d'aujourd'hui, et ce est un candidat de swap populaire pour de nombreux amateurs. Avant de construire votre propre terreur turbo, cependant, vous devez d'abord avoir un moteur balancer sur cette béant trou dans le châssis.

Préparation


Le capot Eclipse ne se ouvre pas assez loin pour permettre au moteur de glisser à travers, donc marquer les charnières et le capot avec un crayon gras et le retirer. Débranchez et retirez la batterie, et vidanger le système de refroidissement. Vous pouvez retenir le fluide pour une utilisation future, mais il ne est pas recommandé. Relâcher la pression de fluide du système de carburant par l'intermédiaire du clapet anti-retour de fluide dans la rampe d'injection.

Capteurs


Avant de débrancher quoi que ce soit, faites-vous une faveur et envelopper un morceau de ruban adhésif à la fois le côté moteur et faisceau électrique côté châssis, et étiqueter les deux morceaux avec un nombre correspondant ou la description. Travailler de façon systématique. Déconnecter (dans cet ordre) le capteur de température du liquide de refroidissement, capteur du thermostat (si équipé d'une boîte automatique), contrôle de la vitesse de ralenti, capteur de position du moteur, capteur de position du papillon, capteur de position EGR, injecteur de carburant harnais, connecteur de transistor, bobine d'allumage (s ), filtre de bruit électronique, le distributeur et le contrôle harnais, capteurs d'oxygène, démarreur, alternateur et de pression d'huile lignes. Travailler pour gardera votre déménagement et la réinstallation éventuelle de devenir un cauchemar d'erreurs de câblage aléatoires.

Câbles et Lignes


Détachez les câbles d'accélérateur et les contrôles difficiles en premier. Si vous supprimez la boîte-pont, maintenant serait un bon moment pour déconnecter l'embrayage et levier de vitesses. Enlevez les tuyaux de base radiateur et chauffage (faire attention à la pression du fluide bâtie), ainsi que les conduites de carburant et de vide. Débrancher et enlever la plomberie refroidisseur intermédiaire. Ne oubliez pas d'étiqueter tous vos tuyaux à vide, et les mettre dans un endroit sûr si vous avez l'intention de réutiliser ou non.

Enlèvement


Il ya étonnamment peu de boulons qui maintiennent le moteur dans la voiture. Avant toute chose, connecter vos chaînes de levage du moteur aux crochets de traction sur la culasse et le bloc. Mettez un peu de pression sur la chaîne pour supporter le poids du moteur. Si vous avez remarqué un thème aussi loin que l'ensachage et va-tagging, puis achetez-vous un cookie; mettez tout boulon vous retirez dans un sac en plastique avec ceux de la même composante, et l'étiquette à la fois les boulons et baggie.

Retirez les boulons de convertisseur de couple (si automatique équipée), turbo-bas tubes boulons, pompe de direction assistée, A / C compresseur, vis cloche transmission et enfin les supports de moteur et bras de couple. Un peu de doux balancement travaillera la libre du moteur de cloche les goupilles de retenue de la transmission. Soulevez lentement le moteur, et avoir un assistant de garder un œil sur les lignes manqués ou des harnais de câblage.