1995 Ford Explorer Specs

L'un des véhicules sport utilitaires les plus populaires de l'histoire de l'automobile, le Ford Explorer coudée millions de breaks sur les allées américains dans les années 1990. Initialement introduction en 1991, Ford a redessiné le Explorer pour 1995, faisant de cette année de modèle le premier des explorateurs de la «deuxième génération». Malgré le passage du temps, la hausse des coûts de carburant et l'introduction continue de Ford de modèles nouveaux et améliorés, des millions de 1995 Explorers rester sur la route aujourd'hui.

Performance


Bien que Ford serait introduire un V8 dans l'explorateur en 1996, le modèle 1995 offre un seul moteur: un V6 de 4,0 litres fabriqué en Allemagne qui produit 160 chevaux et activer l'Explorateur pour atteindre 60 miles par heure en 10,5 secondes. Ce pouvoir passer à travers soit une transmission automatique à quatre vitesses ou une boîte manuelle cinq vitesses Mazda. L'économie de carburant a varié basé sur la transmission et si oui ou non le véhicule avait quatre roues motrices. A quatre roues motrices, l'Explorateur automatique retourné 15 mpg en ville et 19 sur l'autoroute, tandis que deux roues motrices équipé de la boîte manuelle à cinq vitesses Mazda a montré 18 dans la ville et 23 sur l'autoroute.

Capacités


Le V6 de 4,0 litres a fallu cinq litres d'huile, quatre quarts sans un changement de filtre. Un changement complet de liquide de transmission sur la boîte automatique cinq vitesses demanda dix litres de liquide de transmission automatique (ATF), tandis que la manuelle à cinq vitesses Mazda a pris seulement 5,6 litres. Le différentiel avant lieu de 3,5 litres de fluide, le différentiel arrière a tenu 5,5 litres et la boîte de transfert a tenu 2,5 pintes. Bien que l'Explorateur 1995 retourné économie de carburant camion-comme, tous les modèles sont venus équipés d'un réservoir d'essence de 19,3 litres.

Intervalles d'entretien


Un bon entretien est la clé pour garder un véhicule plus ancien comme l'Explorateur de 1995 sur la route. Explorerforum.com, un site dédié à Ford Explorers et les amateurs Explorer, recommande de changer l'huile de moteur à des intervalles de 3 000 milles pour conditions de service difficiles, avec un lubrifiant de châssis en même temps. Dans des conditions de service normales, Edmunds.com recommande de changer l'huile à intervalles de 5000 milles, de liquide de refroidissement (antigel) changements à venir à 45.000 miles et les changements automatiques des fluides de transmission à 30.000 miles. Les propriétaires doivent changer la boîte de transfert fluide à 30.000 miles ainsi. Dans des conditions normales de service, des filtres à air doivent être remplacés à la même fréquence que la transmission et la boîte de transfert de fluides. intervalles bouchon de remplacement de Spark fonction de la marque et le type de bougie utilisée.

Styles


1995 Ford Explorer est venu en XL, Sport, XLT, Eddie Bauer, Expedition et Limited niveaux de finition, dont chacun impliquait équipement de série différent et options. L'entraînement à deux portes, deux roues, manuel XL constituait le niveau de la ligne Explorer, qui a plafonné à quatre portes, quatre roues motrices, automatique à accès limité. La grande variété de niveaux de finition proposés sur l'Explorateur pour 1995 fait une option attrayante à une aussi grande variété de consommateurs.