Comment trouver le TDC sur un petit bloc Chevy

Il ya deux façons de trouver le point mort haut de la course de compression sur un petit bloc Chevy. La première et la plus simple est parfait pour définir l'ordre de mise à feu, le calage de l'allumage et les soupapes. La deuxième méthode est principalement utilisée par les amateurs de voitures de course pour trouver le point mort haut "absolu". Tous les moteurs sont légèrement différents en raison des tolérances de fabrication. Cette méthode est efficace pour composer dans un arbre à cames où le pouvoir est une préoccupation majeure.

Comment trouver le TDC sur un petit bloc Chevy


Top Dead Center


•  Retirer les vis dans le couvercle de la vanne du côté du conducteur en utilisant une prise de courant. Retirez le couvercle de soupape. Retirez le chapeau du distributeur le cas échéant, à l'aide d'un tournevis.

•  Faire tourner le moteur dans le sens horaire à l'aide d'une douille et cliquet sur le boulon de vilebrequin. Tourner le vilebrequin et regarder les deux premiers culbuteurs du côté du conducteur. Continuer à faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le premier culbuteur (soupape d'échappement) va vers le bas pour ouvrir la soupape d'échappement. Continuer à tourner jusqu'à ce qu'il revienne et le second culbuteur (des soupapes d'admission) va ouvrir en bas de la soupape d'admission. Continuez jusqu'à ce que la bascule revient et vous ne voyez pas la poursuite du mouvement.

•  Regardez le compensateur harmonique comme il se retourne et chercher une échelle en degrés. Cherchez 0 degrés avant le point mort haut (PMH) sur l'équilibreur. Regardez le couvercle de la chaîne de distribution à l'avant du bloc et vous verrez une plaque de distribution, qui est aussi gradué en degrés. Continuer à tourner lentement le vilebrequin jusqu'à ce que la ligne 0 sur l'équilibreur est aligné avec le 0 pointeur sur la couverture de la chaîne de distribution. Le rotor du distributeur doit également être dirigée vers le cylindre numéro 1, qui est le côté gauche avant du conducteur. Ceci est TDC ou le point mort haut, à toutes fins pratiques.

Trouver TDC avec une roue graduée


•  Retirer la bougie numéro 1. Installer le piston de la position du piston dans le trou de bougie d'allumage. Il possède une tige en contact avec le haut du piston et une échelle d'arrêt vertical parallèle. Il ya un petit anneau coulissant sur la balance. Déplacez l'anneau exactement où le haut du piston se trouve.

•  Découpez le fond d'un cintre si vous avez un morceau de fil de fer droit. Détendez une extrémité plus et visser dans la culasse pour le maintenir en place. Cela peut nécessiter de retirer la pompe de direction assistée. Le fil peut aussi être monté sur la culasse de la pompe à eau. Pointez le bas du fil ou le pointeur directement à la marque de 0 degré sur la plaque de distribution sur le couvercle de la chaîne de distribution. Serrer la vis pour le maintenir solidement dans cette position.

•  Retirer les courroies d'accessoires en utilisant une prise de desserrer les tendeurs et enlever les ceintures. Déposer la poulie de la courroie accessoire sur l'équilibrage de vilebrequin, une douille pour enlever les boulons. Installez la roue de degré sur l'équilibreur.

•  Marquer la position du cintre pointeur par rapport à la marque de 0 degré sur la roue de degré par un marquage où le pointeur se trouve sur la roue. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire très lentement, en utilisant un socket et cliquet tout en regardant la position du piston plongeur. Arrêtez dès que vous voyez le piston commence à descendre. Marquer la position du pointeur sur la roue de degré.

•  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et de nouveau regarder de près pour le piston pour commencer juste à tomber. Arrêter de tourner le vilebrequin. Marquer la position du pointeur sur la roue de degré.

•  Comptez le nombre de degrés entre les deux marques en dehors. Divisez ce nombre de moitié et localiser ce point sur la roue de degré de 50 pour cent. Par exemple, si la roue dans le sens antihoraire de 23 degrés et 21 degrés dans le sens horaire pour vous avoir un arc de 44 degrés de Split ce chiffre et vous avez 22 degrés. Comptez 22 degrés de chaque marque hors-bord et marquer cette nouvelle tache sur la roue de degré.

•  Tourner le vilebrequin de sorte que la nouvelle marque 22 degrés est sous le pointeur. Retirer la roue de degré et de faire une ligne blanche sur le compensateur harmonique directement sous le pointeur. Ceci est votre nouvelle 0 degré calendrier marque.