Comment construire un moteur Ford 302 pour haut régime

Construire un moteur Ford 302 pour la haute performance prend du temps et de l'argent. Acheter seulement les pièces énumérées, qui sont conçues pour haut régime. La plage de régime pour cette application est à 8000 RPM. Pour obtenir efficacement un moteur à haut régime, il est nécessaire d'augmenter considérablement le volume de l'air entrant et sortant du moteur et en même temps d'accord avec l'augmentation du stress.

Comment construire un moteur Ford 302 pour haut régime


•  Vérifiez les cylindres de taille, de notation, de la dépouille et de la crête avant d'acheter les pistons. Prenez un micro à l'intérieur et tournez-le comme vous descendez le cylindre et regardez pour cône ou out-of-tour situations sur tous les cylindres. Vérifiez la taille - aussi longtemps que les trous de piston sont pas plus de 3/1000 surdimensionnés, ils sont OK. Enfin, pour sentir une crête au sommet du cylindre. Si les trous de piston ont une crête ou plus de 3/1000 surdimensionné, ils devront être ennuyé.

•  Installez les limiteurs de pétrole conformément aux instructions sur l'emballage. Mettez un peu de ruban téflon sur les bouchons avant l'installation.

•  Tourner le bloc sur et installer la manivelle en utilisant le protocole STP sur tous les paliers. Remettre les bouchons en utilisant les boulons ARP.

•  Verser STP dans la pompe à huile, puis installer la pompe à huile.

•  Tourner le bloc de la droite-up. Mettre le pignon de came sur la came. Lube les lobes avec STP et installer la came.

•  Installez la chaîne de distribution à double rouleau après huiler avec de l'huile de moteur. Assurez-vous que les repères de calage sont alignés. Installez le carter de distribution.

•  Installez les anneaux sur les pistons avec la bague d'étanchéité totale sur le dessus. Assurez-vous que toutes les lacunes sont décalées de 180 degrés et à l'écart de l'axe.

•  Installer un support en reliant la tige et lubrifiant de la première piston avec STP. Verser un peu d'huile sur les anneaux et installer le compresseur à anneau et installer les anneaux. Placer un morceau de tuyau sur les boulons de bielle de sorte que vous ne grattez pas à la bouteille. Veillez à orienter les pistons avec la flèche ou marquer vers l'avant que vous les installez.

•  Tourner le moteur et installer le racleur de manivelle et le carter d'huile.

•  Installez le joint principal arrière avec un peu d'huile sur la lèvre du joint et certains RTV sur le bloc.

•  Immerger les poussoirs dans l'huile pendant au moins deux heures pour laisser échapper de l'air et de l'huile pour remplir le poussoir en préparation pour l'installation.

•  Installez les têtes avec les boulons ARP. Soyez sûr de suivre le bon ordre pour serrer les boulons. Commencez au milieu et de travailler dans un X et utiliser trois étapes de livres 30 pieds, 60 pieds-livres, et enfin le couple suggéré par le fabricant.

•  Installer les poussoirs et puis le plateau de dérive, suivis par les poussoirs et rockerarms.

•  Installez le reste des éléments dans l'ordre où ils ont été enlevés. Le distributeur et la boîte MSD viennent avec des instructions de câblage faciles; Cependant, comme une note, faites attention autour d'un moteur fonctionnant avec ce système. Il a le pouvoir incroyable et tire un million d'étincelles à moyenne 70 000 volts et peut sauter un grand arc, vous frapper en arrière.

•  Réglez les vannes et installer les gaines d'oreille.

Conseils et avertissements


  • Soyez sûr d'avoir toutes les pièces figurant dans la marque spécifiées avant de commencer votre reconstruire.
  • Si vous ne l'avez jamais construit un moteur avant, assurez-vous d'avoir un mécanicien expérimenté avec vous.