Comment réparer un problème de surchauffe dans un modèle Range Rover 98

Comment réparer un problème de surchauffe dans un modèle Range Rover 98

Aluminium V8 de la Range Rover a commencé comme une conception Buick de la fin des années 1950. Buick a vendu la conception de V8 Rover à la fin des années 1960, puis re-développé en un V6. Ce moteur a ensuite évolué pour devenir le V6 3800 série que GM utilise à ce jour. Cependant, Rover a continué à utiliser la coulée de bloc d'origine et sa technologie des années 1950 tout au long des années 1990 - quelque chose à penser quand votre camion commence à être un peu chaud sous le col.

Comment réparer un problème de surchauffe dans un modèle Range Rover 98


•  Conduire le camion pour déterminer quand le problème de surchauffe. Si le camion a tendance à surchauffer au ralenti, alors vous pourriez avoir une mauvaise ventilateur de refroidissement, thermostat défectueux, ou le niveau de liquide de refroidissement. Si la surchauffe se produit à grande vitesse ou dans des conditions d'utilisation lourds, garer le camion et passer à l'étape suivante.

•  Atteindre sous le capot lorsque le camion est en surchauffe et posez-le doucement la paume de votre main sur la durite supérieure du radiateur. Attention - ça va être très chaud. Maintenant, la main sous le camion et sentir la durite inférieure du radiateur; cote ou il se sentira beaucoup plus froid que la durite supérieure. Une certaine différence de température ici est normale, mais vous avez un problème si la durite supérieure est presque trop chaude au toucher et le tuyau inférieur reste légèrement au-dessus de la température ambiante. Passez à l'étape suivante.

•  Remorquer votre véhicule à un atelier de radiateur et ont les remplacer le radiateur. fluide de radiateur devient corrosif avec l'âge, et commence à infiltrer l'aluminium du moteur et de le déposer dans le cœur du radiateur. L'aluminium augmente, sabots le radiateur et provoque la surchauffe de camion à grande vitesse. Le radiateur peut être récupérable, mais être prêt à acheter un nouveau et payer pour l'avoir installé.

•  Que le système de refroidissement du radiateur et rincé avec un liquide de refroidissement à fleur aluminium-bloc-compatible. Flushing consiste à purger le système de refroidissement, verser radiateur flush dans le radiateur, la course la voiture pendant dix minutes avec le chauffage en position plein-sur, permettant à la voiture de se refroidir et de drainage de nouveau le liquide de refroidissement. Cette procédure permet d'éliminer et / ou neutraliser l'accumulation de fluide et de vieux dans le système.

•  Re-remplir le radiateur avec un antigel sans phosphate. Tous les antigels seront lessivés des ions aluminium à partir du bloc de distance. Ce type de corrosion est normal et ne posera pas de problèmes graves. Cependant, le phosphate utilisé dans de nombreux types d'anti-gel va se combiner avec les ions aluminium en vrac pour former une substance semblable à du sable. Ce "sable" est ce que obstrue votre système de refroidissement et tue le radiateur, donc en utilisant un antigel sans phosphate est vital pour cette application. Presque tous les antigels jaunes ou verts traditionnels utilisent des phosphates, alors optez plutôt pour un Européen-essai antigel de l'acide organique.