Spécifications pompe de carburant diesel

Spécifications pompe de carburant diesel

Les moteurs diesel comprimer l'air à des pressions élevées à l'intérieur d'un cylindre, puis finement pulvérisé injecter le gazole dans le cylindre à grande vitesse. Cela déclenche une série de réactions chimiques qui provoque le mélange à l'auto-inflammation. La pompe d'injection de carburant d'un moteur diesel est un élément extrêmement important parce que le moment de l'injection de carburant est essentielle pour cette opération. Un système de carburant diesel est également composé d'un gouverneur et d'une pompe d'alimentation en carburant.

Inline injection


L'injection de carburant diesel Inline utilise un arbre à cames entraîné par le vilebrequin du moteur et un piston et le cylindre de pompage élément séparé pour chaque cylindre. Le carburant est délivré par la pompe d'alimentation de la pompe d'injection. La pompe d'injection sous pression le carburant diesel et le distribue vers les injecteurs de chaque cylindre à travers des conduites de carburant à haute pression.
Dans un moteur Diesel à deux temps, l'arbre à cames de la pompe à combustible fonctionne à la même vitesse que le vilebrequin du moteur. Dans un moteur à quatre temps, l'arbre à cames de la pompe est entraîné à la moitié de la vitesse du vilebrequin du moteur.

Common Rail


La technologie diesel moderne est plus silencieux, plus efficace et moins polluant que les anciens systèmes. Les systèmes d'alimentation qui utilisent de nouvelles pompes à haute pression et les contrôles électroniques peuvent fournir du carburant diesel au moteur par une rampe commune à la place de tuyaux à haute pression. La pompe pressurise le carburant et l'envoie à la rampe commune à laquelle il stocke des pressions allant jusqu'à 2000 bars. Un bar est égal à £ 14,53 par pouce carré, de sorte que le carburant dans le rail est maintenu jusqu'à 29 000 psi. L'approvisionnement constant de carburant sous pression dans le rail est livré dans les cylindres par des injecteurs à commande électronique. Le système ferroviaire élimine les problèmes de bruit, de vibrations et de performance communs avec la technologie diesel plus.

Unité Electronic Diesel Control


L'unité de commande diesel électronique régit la quantité de carburant envoyée au rail de la pompe d'alimentation et le moment de l'injection dans les cylindres par l'intermédiaire des actionneurs piézo-électriques qui fonctionnent les injecteurs. Il est composé de capteurs qui surveillent en permanence les paramètres de fonctionnement du moteur, les actionneurs de chaque cylindre et un module de commande électronique. Le module de commande surveille la température du liquide de refroidissement, le combustible et l'air d'admission ainsi que la vitesse du moteur et la position de la pédale d'accélérateur. La gestion de ces facteurs permet au module de commande pour calculer le meilleur procédé d'injection et la quantité de carburant à injecter. Dans les véhicules utilitaires, l'unité de commande peut être utilisé comme un gouverneur pour limiter la vitesse du véhicule.