Les défis de l'hydrogène et les voitures hybrides

Les défis de l'hydrogène et les voitures hybrides

Les voitures hybrides et à hydrogène sont une contradiction intéressante, à la fois ouvre la voie à notre avenir automobile et écoutant revenir au début même de la moteur à combustion interne lui-même. Alors que les matériaux et les sciences de l'ingénieur ont résolu la plupart des problèmes qui ont toujours en proie à ces technologies, un certain nombre d'entre eux persistent encore.

Notions de base Entraînement


La technologie hybride est disponible en deux variétés de base: parallèle et série. Hybrides parallèles, tels que la Prius, peuvent motiver le véhicule à l'aide soit d'un moteur à combustion interne, un moteur électrique et une batterie ou une combinaison des deux. hybrides de la série ne pas utiliser le moteur à gaz pour entraîner les roues; plutôt, le moteur agit comme un générateur pour recharger les batteries de la voiture. véhicules à pile à combustible à hydrogène sont essentiellement des voitures électriques avec une station à bord la production d'électricité: Le carburant de l'hydrogène se combine avec l'oxygène dans une pile à combustible, la production d'eau et d'électricité comme sous-produit.

Problèmes avec des hybrides


Outre leur coût, la complexité et l'impact environnemental initial, les hybrides ne sont pas trop de problèmes. Technologies de l'aimant et matériels modernes aident à réduire le poids et les moteurs de lumière, mais la batterie de la voiture fait encore plus lourd qu'une voiture non hybride. Batteries lithium-ion et lithium-polymère peuvent réduire le poids, mais ils sont encore très cher comparé au plomb-acide et des batteries au nickel-cadmium. Un aspect à considérer est que le lithium - qui était autrefois presque sans valeur - tend à provenir des pays en développement, où l'argent dans le sol a tendance à sang égal dans le sable.

Problèmes avec de l'hydrogène à pile à combustible Véhicules


En un mot: l'infrastructure. Hydrogène, relativement pas cher à produire, est l'élément le plus abondant dans l'univers et produit aucune émission nocive. Cependant, il est également hautement explosif (penser Hindenburg) et nécessite tout un réseau d'installations de distribution et de stockage spécialisés pour être utilisé en toute sécurité. La plupart des stations-service ne sont tout simplement pas équipés pour traiter une demande généralisée de l'hydrogène liquide sous pression. changements d'infrastructure comme celui-ci ont tendance à être soit autonome ou entropique dans la nature. Si l'Amérique achète des voitures assez de piles à combustible d'hydrogène, plusieurs stations de gaz porteront hydrogène. Si nous nous arrêtons de les acheter, hydrogène disparaît.

Solutions


Temps et la patience sont les deux principales solutions aux problèmes primaires de fois l'hybride et de l'hydrogène véhicules. cycles d'approvisionnement et de la demande finiront par rattraper pour répondre aux exigences de production pour les transmissions hybrides et les piles. Batteries lithium-air de grande capacité sont la prochaine étape dans la technologie de la batterie - une fois qu'ils ont atteint le statut de production de masse, ils vous aideront à réduire les besoins en lithium et le poids de la batterie et le coût. Si les ventes de véhicules d'hydrogène continuent de croître, alors l'emplacement des stations de remplissage d'hydrogène seront probablement étendre vers l'extérieur dans des endroits comme le sud de la Californie et New York. Les compagnies pétrolières ne vont pas jouer par les stations existantes rétro-montage sans rendement garanti, afin que les clients seront soit stimuler la demande pour l'expansion de l'infrastructure de l'hydrogène ou ils ne seront pas.