Yenko Camaro Faits

Yenko Camaro sont modifiées voitures de haute performance dans lequel concessionnaire Chevrolet Pennsylvanie Donald Yenko farcis d'un moteur de 427 pouces cubes V-8 dans une Camaro d'usine pour créer l'un des plus recherchés après les voitures de collection musculaires. Seules quelques centaines de Yenkos quitté la salle d'exposition. Bien Yenko usine a également modifié Chevelles et Novas, il était le Yenko Camaro qui incarne l'ère de la voiture de muscle. En 2011, une Camaro 1969 Yenko vendu pour $ 140,000 en vente aux enchères.

Donald Yenko


Donald Yenko était de 40 ans, l'ancien pilote de course, propriétaire de la boutique de la performance et concessionnaire automobile à Canonsburg, en Pennsylvanie, lorsque la première Chevrolet Camaro a frappé showrooms en 1967. Il avait de l'expérience avec la modification de voitures d'usine. En 1966, il a modifié la Chevrolet Corvair avec un 2,7-litre opposés horizontalement moteur à six cylindres générant 240 chevaux. Il correspondait le moteur avec un Muncie M-21 à rapports rapprochés transmission à quatre vitesses et la suspension à calibrage sport ajoutée. Il a produit environ 100 Yenko Corvair Stingers. Avec le lancement de la Camaro, il a décidé de remplacer l'usine de 396 pouces cubes V-8 de la Camaro Super Sport avec une 427, ajouter lourde suspension et d'alléger son poids avec un capot en fibre de verre.

1967 Yenko


Pour l'année modèle 1967, Yenko commandé environ 50 Camaro Super Sports équipés du L78 396 V-8. Yenko ordonné aux voitures par la Chevrolet Office central ordre de fabrication 9737, ou COPO, qui a fourni un ensemble de conversion de sport avec un 140 mph vitesse, suspension à calibrage sport, mis à jour essieu arrière avec un arrière rapport 4,10 à 1 vitesse et 15 pouces roues de rallye. Il a ensuite ajouté COPO 6951 qui a donné la Camaro son L72 427 V-8. Chevrolet évalué la 427 comme ayant 425 chevaux. Pour la Corvair 1966, Yenko conçu un capot en fibre de verre qui était similaire aux Corvettes 1967. Il a conçu un léger capot similaire "Stinger" pour la Camaro. Le nombre exact de Camaro d'usine commandés par Yenko est inconnue, bien que les dossiers des concessionnaires indiquent Yenko modifié environ 50.

1968 Yenko


L'ère de la voiture de muscle avait encore à pic en 1968, et Yenko vit ses clients réclament pour une répétition de 1967. Pour 1968 Camaro, il continue avec shoehorning la 427 dans le compartiment moteur et puis passer le capot en fibre de verre de style "Stinger" pour une grande version double-creusé. Il a ajouté Yenko badging sur les ailes et feu arrière plaque. Adaptation de la 427 était un Muncie M-21 à rapports rapprochés à quatre vitesses manuelle.

1969 Yenko


Yenko a continué avec sa voiture de muscle populaire, produisant 201 Camaro modifiés pour l'année modèle 1969. La nouvelle Camaro a été plus long, plus lourd et avait un intérieur redessiné. Yenko installé les mêmes 427 et d'autres caractéristiques. Il a ajouté des freins à disque de puissance, une barre stabilisatrice et lourd radiateur en aluminium costaud devant. 1969 Yenko était disponible avec la M21 ou M22 Muncie manuelle à quatre vitesses ou la transmission automatique Turbo Hydramatic 400. Il y avait deux versions de l'usine de 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 présenté une usine évalué de 425 chevaux et 427 du COPO 9560 un 430 chevaux 427, bien que Yenko croyait les deux centrales ont été sous-estimé et considéré les deux moteurs plus près de 450 chevaux. Le COPO 9561 427 atteint zéro à 60 mph en 5,4 secondes et parcouru le quart de mile en 13,5 secondes. Le COPO 9560 427 a atteint 60 mph de un arrêt de mort en 5,3 secondes et parcouru le quart de mile en 13,16 secondes.