Différence entre essence au plomb et sans plomb

Différence entre essence au plomb et sans plomb

L'essence utilisée dans les applications automobiles a mené la course dès les années 1920 dans les années 1970. Les Etats-Unis ont déplacé à l'utilisation sans plomb dans les années 1980. L'essence au plomb a offert une meilleure résistance à la détonation, ce qui a permis à des fabricants de moteurs utilisent de fortes conceptions de moteur de compression qui produit de l'électricité plus élevé. En raison de l'impact environnemental des carburants au plomb, couplées avec la nécessité pour l'essence sans plomb pour les véhicules modernes équipés de pot catalytique, l'essence au plomb a été éliminé dans plusieurs parties du monde.

Essence au plomb


L'essence au plomb offre deux avantages par rapport à l'essence sans plomb - meilleure résistance à la détonation, et une meilleure protection des soupapes du moteur. Un additif de plomb, le plomb tétraéthyle, typiquement, est ajouté au carburant un additif. La meilleure résistance à la détonation (ce qui est combustible lorsque explose prématurément dans le cylindre du moteur et des cas de dommages) a permis de concevoir des moteurs avec des taux de compression plus élevés, ce qui a généré plus de puissance.

Essence sans plomb


Le passage à l'essence sans plomb produite en raison des dangers de l'exposition au plomb, et la nécessité de réduire les émissions polluantes des voitures. Compagnies pétrolières modernes ajoutent encore une variété d'additifs à l'essence sans plomb, mais ils ne comprennent plus le plomb tétraéthyle.

L'exposition au plomb


La preuve a commencé à monter à partir des années 1920 que l'intoxication par le plomb de l'essence au plomb était un réel danger. Comme particules de plomb sont lourds, le plomb a tendance à s'installer à proximité de la sortie d'échappement, ce qui signifie les pelouses et les trottoirs adjacents à la voie publique sont devenus de plus en plus des lieux dangereux pour les enfants à jouer.

Émissions


Les convertisseurs catalytiques, qui ont été chargés dans les États-Unis de 1975 avant, sont des dispositifs de contrôle des émissions. Les matrices de platine dans les convertisseurs peuvent être encrassés par des additifs de plomb présentes dans l'essence au plomb.