Les spécifications d'une Chrysler 426 HEMI quad

Quand il se agit de voitures de muscle, Dodge et Plymouths faites par la Chrysler Corporation dans les années 1960 et au début des années 1970, a statué la route lorsqu'il est équipé du moteur "hémi". "Hemi" est l'abréviation de hémisphérique, qui décrit la forme des chambres de combustion des moteurs Chrysler-faites dès 1951. Le 426 Hemi a été conçu à l'origine dans les années 1960 par Chrysler comme un moteur de course. Il est devenu disponible dans les 1966 Dodge production-modèle et de Plymouth avec deux, quatre carburateurs baril ou deux quads pour faire court, ce qui en fait l'un des moteurs les plus puissants de son époque.

Spécifications du moteur


Le 426 est un hémi classiquement aménagée moteur V-8 avec un bloc de 90 degrés. Il déplacés pouces de 426 cubes et avait une puissance de 425 chevaux à 5000 tours par minute et 490 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. L'alésage du cylindre était 4,25 pouces et la course était de 3,75 pouces. Le taux de compression est 10.25: 1, ce qui nécessite l'utilisation de combustible de la prime. Carburation était de jumeaux Carter unités à quatre corps. Le vilebrequin a été fixée au bloc de cinq paliers principaux. Chaque chapeau de palier est fixé au bloc moteur par quatre boulons, par rapport aux deux boulons pour les moteurs de moindre importance. Le système d'allumage utilise un double point de set-up avec l'avance à vide. Les tiges de raccordement de vilebrequin et ont été fabriqués en acier forgé, par opposition à la fonte utilisée dans d'autres moteurs.

Spécifications de couple


Lors de l'assemblage d'un hémi 426, il est important de serrer les éléments de fixation au bloc-moteur à la bonne étanchéité de manière à ne pas endommager le moteur ou d'autres composants. La culasse doit être serrée à 75 pieds-livres pour les tetes en fonte et à 70 pieds-livres pour culasses en aluminium. Les chapeaux de palier devraient être serrés à 100 livres-pied. Le carter d'huile et carter de distribution devraient être serrés à 15 et 10 pieds-livres respectivement. Serrer les bougies d'allumage à 20 pieds pounds.The boulon central sur l'amortisseur harmonique à l'avant du moteur doit être resserré à 135 livres-pied.

Tune Up Spécifications


L'ordre d'allumage de cylindre est 1-8-4-3-6-5-7-2. Les cylindres sont numérotées 2, 4, 6 et 8 d'avant en arrière sur la rive droite de cylindres et 1, 3, 5 et 7 sur la rive gauche de cylindres. Les bougies doivent être gapped à 0,035 pouce. Les deux ensembles de points de disjoncteurs dans le distributeur devraient être gapped à 0,017 pouce. Le calage de l'allumage doit être réglé à 12,5 degrés derrière le point mort haut. Le régime de ralenti du moteur doit être réglé à 750 rpm.