Réparations bricolage voiture frein

Réparations bricolage voiture frein

Do-it-yourself réparations de frein a été autour depuis il y avait des freins. Les véhicules d'aujourd'hui, cependant, ont intégré des freins avec des capteurs informatiques et pièces. Certains problèmes avec les systèmes de freinage nécessitent l'utilisation d'ordinateurs de diagnostic des machines qui font les réparations de bricolage de ces parties du mécanisme de freinage très difficile. Ces systèmes informatiques comprennent les anti-Lock systèmes et modules de freinage. Travaux de bricolage qui peut encore être fait implique les tuyaux de liquide et des réservoirs, plaquettes de freins, les doublures et les étriers.

Réparations bricolage voiture frein


Diagnostic du problème


•  Écoutez crisser sons lors des freinages. Les freins d'un travail de véhicule comme une pince-étau ne sur un disque métallique filage. Le son que vous entendez est le son de métal nu de broyage contre métal nu. Habituellement, il existe une garniture de frein qui facilite le frottement du métal contre métal en utilisant un matériau résistant à la chaleur. L'utilisation continue d'une plaquette de frein sera bien sûr porter le pad vers le point de avoir besoin d'être remplacé.

•  Testez les freins dans une zone sûre. Se il ya une hésitation entre le moment où vous appliquez les freins et le moment où le véhicule commence freinage, il peut y avoir un problème avec le système de liquide de frein ou le système de vide peut avoir une fuite.

•  Utilisez les freins pour se arrêter à un niveau moyen de la vitesse, de 25 à 30 mph. Si vous vous sentez les freins perte de pouvoir tout en les appuyant de façon continue, vous pouvez avoir un problème avec le disque ou les plaquettes. La défaillance des disques ou des patins déclenche normalement le voyant rouge d'avertissement de frein. À certains moments, un niveau de liquide de frein bas peut conduire à des plaquettes et des disques portés prématurément.

Faire la réparation


•  Rechercher les fuites de liquide de frein. Le liquide de frein peut fuir des phoques, le maître-cylindre, ou des lignes de frein qui se déplacent le fluide à travers le système de freinage. Les fuites peuvent se produire lorsque la ligne se sépare ou les joints desserrer. Si le maître-cylindre fuit, il est recommandé de remplacer les conduites de frein en même temps le cylindre est réparé. Des mesures temporaires impliquent l'utilisation de liquide de frein de spécialité qui scelle les fuites. Parfois, cette méthode fonctionne pour une période de temps prolongée.

•  Desserrez les écrous de roue sur la roue avant de soulever le véhicule. Jack la voiture sur un pont élévateur et retirer la roue. Bloquer les roues opposées avec des blocs de roues. Retirer les goupilles ou boulons qui maintiennent l'étrier sur. Consultez le schéma de véhicule pour votre voiture pour localiser l'étrier. Rétracter le piston du pad, et rechercher des signes de fuite de liquide de frein. L'état de tampon peut être observé à travers l'ouverture dans l'étrier.

•  Examiner les plaquettes, le rotor et l'étrier. Si le tampon est trop mince, l'usure indicateur sera visible et sera absent de la partie supérieure de la pyramide ou un autre symbole qui permet de connaître le patin doit être remplacé. Si le rotor a été endommagé parce que le tampon est trop usée, vous aurez besoin de l'enlever et refaire la surface du rotor de sorte qu'il est lisse et ne pas endommager nouvelles plaquettes de frein. Si les plaquettes sont inégalement usés, le problème est l'étrier, qui devra être remplacé.

•  Remplacer les pièces connexes, si nécessaire. Une fuite de liquide de frein se épuise à l'étrier et pourrait interférer avec les plaquettes de freinage. Si un élément du système de freinage du véhicule tombe en panne, il peut causer des éléments suivants à l'échec et causent encore plus de dégâts au véhicule. Inspectez chaque partie du système de freinage pour se assurer que vous n'êtes pas en train de placer de nouvelles pièces sur un système défectueux d'être détruit. Utilisez du nettoyant pour freins pour garder la graisse et l'huile hors des surfaces de plaquettes et du rotor. La moindre peu de graisse sur un rotor peut provoquer les pads pour ne parviennent pas à arrêter le véhicule.