1995 Procédures de remplacement Ford Explorer servofrein

Le Ford Explorer est arrivé dans le monde des SUV en 1991. Bien qu'il ait été un ajout tardif en termes de VUS, il était un pionnier, comme il l'avait un niveau de finition - Eddie Bauer - qui est venu avec un large éventail de caractéristiques de luxe. L'année modèle 1995 a entraîné une refonte de l'Explorateur, en éliminant son look carrée pour un aspect plus arrondi. L'Explorer 1995 est venu standard avec freins électriques, qui ont utilisé la puissance d'aspiration à amplifier la pression exercée sur la pédale de frein. Remplacement de l'amplificateur de freinage est une tâche simple, mais le processus d'ajustement peut être difficile.

1995 Procédures de remplacement Ford Explorer servofrein


Remplacement du servofrein


•  Retirez les boulons maître cylindre au frein appoint avec un cliquet et socket. Tirez le maître-cylindre avant de le servofrein et la position du maître-cylindre sur la façon de le booster. Suspendre le maître-cylindre d'un composant proximité avec fil de mécanique pour éviter la fatigue sur les mensonges de frein.

•  Desserrer le collier de fixation le tuyau d'aspiration sur le servofrein avec un tournevis à tête plate. Tirez le tuyau d'aspiration de l'orifice d'entrée à vide sur le maître-cylindre de frein avec un léger mouvement de rotation.

•  Placez le siège du conducteur aussi loin que possible et de vous positionner sous le côté du conducteur du tableau de bord.

•  Regardez sur la partie supérieure de la tige de pédale de frein, où l'axe de la pédale de frein se connecte à la tige de poussée du servofrein. Retirez la goupille de blocage automatique de l'extrémité de l'axe de la pédale de frein avec une pince à bec effilé. Tirez le servofrein entretoise, servofrein poussoir, l'interrupteur des feux de circulation, servofrein douille et enfin le servofrein dernière entretoise de l'axe de pédale de frein.

•  Retirer les quatre écrous de fixation du servofrein sur le support de pédale de frein avec une clé à cliquet et la douille. De sous le capot de l'Explorateur, tirez le servofrein du véhicule.

•  Installez un nouveau servofrein dans le compartiment moteur, et guider ses quatre goujons de fixation à travers les quatre trous de montage dans le pare-feu. De sous le côté du conducteur du tableau de bord, la main-visser les quatre écrous de fixation, puis serrez-les à entre 16 et 21 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.

•  Faites glisser les nouveaux composants suivants - tout inclus avec le servofrein - sur l'axe de la pédale de frein, dans l'ordre suivant: servofrein entretoise, servofrein douille, commutateur de feu rouge, servofrein poussoir et servofrein entretoise. Insérez le nouveau code PIN de l'auto-verrouillage dans le trou à l'extrémité de l'axe de pédale de frein et l'enfoncer dans le trou avec une pince à joint coulissant jusqu'à ce qu'il se verrouille en place.

•  Passez à la section intitulée «Brake Booster Réglage", puis retourner à l'étape 9 de la présente section pour terminer le processus d'installation.

•  Appuyez sur le tuyau d'aspiration dans le vide orifice d'entrée sur le nouveau servofrein, et serrer son collier de serrage avec un tournevis à tête plate.

•  Retirez le maître-cylindre du fil de mécanique de fixation et placez-le sur les goujons de fixation sur le servofrein. Main-enfiler le maître-cylindre au frein, noix de rappel, puis serrez-les à entre 16 et 21 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.

Servofrein ajustement


•  Coupez un morceau de carton à 2,94 pouces de long et 2 cm de large. Couper un 0,75 pouces de large et 0,995 pouces de profondeur encoche à proximité du centre du grand côté du carton. Ce morceau de carton est maintenant votre jauge de réglage.

•  Positionner le gabarit de réglage de sorte que la tige de poussée sur le servomoteur qui insère dans le maître-cylindre est à l'intérieur de l'encoche découpée dans le centre et les bords extérieurs de la jauge de repos sur la surface de montage du maître-cylindre sur le pare-feu.

•  Insérer une jauge d'épaisseur de 0,015 pouces dans l'espace entre le haut de la vis de réglage de l'amplificateur de frein et la partie la plus profonde de l'encoche de la jauge de réglage. Tourner la vis de réglage, si nécessaire, avec une clé de combinaison jusqu'à ce que vous sentiez une légère traînée sur la jauge d'épaisseur en glissant dans et hors.