Comment vérifier un Bad Coil

Comment vérifier un Bad Coil

Bobines ont de nombreuses applications différentes, allant de relais (interrupteurs électriques) à selfs dans les circuits électroniques. La bobine (bobine d'allumage) dans votre voiture crée électricité à haute tension pour les bougies d'allumage. Votre bobine d'allumage est en fait un transformateur, constitué de deux bobines. Une bobine a moins de spires de fil de l'autre bobine. La bobine avec moins enroulements reçoit une courte rafale de 12 volts de courant continu (VDC). Cette bobine transfère le VDC d'impulsions 12 de la seconde bobine et les mesures jusqu'à la tension au niveau requis.

Comment vérifier un Bad Coil


•  Mettez le contact mais ne pas démarrer la voiture à ce stade. Avec un multimètre en position volts DC, vérifier pour une alimentation 12 VDC à venir à la borne positive de la bobine. (Ce terminal devrait avoir un fil noir qui y conduit.) Si il n'y a pas de tension, consulter le manuel du véhicule.

Si la tension est, éteignez le commutateur d'allumage et continuer.

•  Retirez le fil haute tension du centre de la tête du distributeur.

•  Utilisez un multimètre pour vérifier la bobine.
Avec une clé à bougie ou clé à douille, enlever une bougie du moteur. (Si vous avez une bougie de rechange, vous pouvez sauter cette étape.)

•  Fixez une extrémité d'un câble de liaison (câble de test) pour le métal exposé à la fin de la ligne à haute tension et couper l'autre extrémité sur la borne de la bougie. La masse de la bougie sur le corps du moteur.

•  Essayez de démarrer le moteur pendant que vous regardez une étincelle à travers l'espace de la fiche. Vous devriez entendre un claquement au niveau du bouchon ainsi. Seuls quelques tours du moteur seront nécessaires. Étincelles à travers l'espace de la bougie indique la bobine est correct. L'absence d'une étincelle ferait le suspect de la bobine.

•  Retirez le cavalier de plomb du fil et borne à haute tension. Réinstaller la bougie, en prenant soin de connecter le fil de bougie d'allumage retour à la bougie. Laisser le fil haute tension de la distribution.

•  Retirez le fil d'alimentation 12 VDC de la bobine.

•  Régler le multimètre à la position la plus basse possible ohm et connecter l'une des sondes de mesure vers le terminal où le fil noir a été fixé à la bobine d'allumage. Réglez l'autre sonde de mètres de l'endroit où un fil vert attache à la bobine. La lecture de la résistance devrait être de l'ordre de 0,3 à 1,7 ohms.

Une lecture inférieure à la lecture inférieur pourrait indiquer un court, et pas de lecture indique une bobine ouverte. La faible lecture ne sont pas toujours une garantie que la bobine est défectueuse, mais si la bobine est ouvert la bobine d'allumage doit être remplacé.

•  Réglez le multimètre pour une lecture plus élevée (10k gamme ohm) et fixer la sonde d'un mètre à la borne de fil vert et attacher l'autre à l'extrémité du câble à haute tension. Une lecture de 5000 à 13 000 ohms serait normal, en fonction de la voiture. Toute lecture inférieure à la lecture plus faible doit être suspect, ce qui signifie qu'il est un peu quelque part dans la bobine. Aucune lecture indiquerait une bobine cassée. Dans les deux cas, la bobine d'allumage doit être remplacée.

Conseils et avertissements


  • Lors de l'essai pour une étincelle, assurez-vous de ne pas toucher quoi que ce soit près de la source de haute tension, que vous pourriez éprouver un choc dangereux.
  • Toujours garder vous-même et les vêtements amples clair de pièces mobiles quand tourner le moteur.