Ne Tuyaux de vide de craquage causer des problèmes d'accélération?

Introduction et MAP Capteurs


Toutes les voitures fin du modèle sont le carburant injecté. Ils dépendent uniquement des capteurs de fournir les informations nécessaires à l'ordinateur de bord de se déployer correctement la bonne gestion du moteur. Pour plus d'informations quant à la quantité d'écoulement d'air dans le moteur, le calculateur utilise soit un capteur MAP ou un capteur de débit massique d'air. Le capteur MAP fonctionne hors de la dépression du collecteur d'admission du moteur pour déterminer la hauteur au dessus du niveau de la mer à la pression atmosphérique et la demande du moteur. Le capteur de débit massique d'air fonctionne sur un principe différent pour arriver au même résultat. Il utilise un petit fil dans le passage d'admission d'air qui est attachée à une petite carte de circuit imprimé. L'ordinateur envoie tension de ce fil à chauffer à une gamme de chaleur spécifique. L'air passant le fil refroidit le fil et l'ordinateur détecte la chute de température à travers la carte de circuit imprimé et d'augmenter la puissance au fil de la maintenir à une température constante. Ce changement de tension constante, dans un effort pour maintenir une certaine température, est utilisé par l'ordinateur en même temps que l'apport d'autres capteurs pour gérer carburant et le calage de l'allumage.

Tuyaux de vide de craquage


Tuyaux de vide de craquage créer une fuite d'air qui est pas mesurée par les systèmes informatiques. Lorsque l'air illimité est introduit dans le système, l'ordinateur considère cela comme une condition extrêmement maigre. Cela signifie qu'il ya trop d'air et pas assez de carburant. L'ordinateur arrive à cette conclusion quand il surveille les capteurs d'oxygène libres. Le signal de capteurs d'oxygène est généré par le libre passage de l'oxygène sur le capteur et indique que le mélange est à pauvre ou riche pour produire le mélange de 14,5 à 1 souhaitable. L'ordinateur à son tour va essayer d'enrichir le mélange pour éviter un mélange pauvre. Cela permettra également de provoquer une augmentation nécessaire de la synchronisation de brûler le carburant supplémentaire.

les fuites de vide et fonctions d'inactivité


Au ralenti, le moteur d'air de ralenti ne fonctionnera pas correctement. Les réglages du ralenti se détériorer. À l'accélération, l'ordinateur a déjà procédé à des ajustements pour corriger l'état maigre en augmentant le calendrier et en augmentant encore ce serait tomber de paramètres. Les effets de tuyaux de vide de craquage sur un moteur de carburant injectée ont seulement été couvert dans une petite partie ici. Il ya beaucoup plus loin difficultés à atteindre puis juste ces qui pourraient être discutés. Certaines voitures ne seront même pas courir ou seront à peine fonctionner avec les tuyaux crevés.

Conclusion


Sur les anciennes voitures à carburateur, il faut vide du moteur d'aspirer du carburant sur le carburateur. Créer une fuite d'air dans une ligne sous vide de craquage qui réduit le vide au carburateur à sucer en carburant et, une condition ingérable maigre existe. Trop d'air et pas assez de gaz est égal maigre, qui à son tour est égal à aucun pouvoir.