Comment optimiser un carburateur Holley 650

Carburateurs Holley sont extrêmement populaires pour leur facilité de réglage et l'absence de pièces mobiles. Ils contiennent deux bols de flotteur - une pour les primaires et une pour les secondaires. Les bols de flotteurs comportent des trous d'observation à l'extérieur pour le réglage du niveau de carburant. Il existe deux buses remplaçables sur chaque côté et une soupape d'alimentation à commande par aspiration situé sur le côté primaire. Sur un carburateur 650cfm de ce genre, il existe deux vis de mélange de ralenti - une de chaque côté du carburateur, et une régulation de ralenti de la tringlerie. La pompe d'accélérateur est également réglable et remplaçable avec différentes tailles pour accueillir des cames différentes. Les secondaires opérant sous vide sont réglables avec différentes sources de résistance.

Comment optimiser un carburateur Holley 650


•  Retirez le filtre à air. Appuyez sur la pédale d'accélérateur légèrement. Observez le starter sur le carburateur. Le starter doit être fermé après avoir marché sur l'accélérateur d'un moteur froid.

•  Démarrer le véhicule et revenir à observer le fonctionnement du starter et la came de ralenti accéléré. Le régime du moteur doit être autour de 1500 tours par minute. Le starter doit commencer à ouvrir dans les deux minutes que le moteur chauffe. Avec un robinet sur la pédale d'accélérateur ou sur la commande des gaz du carburateur, le régime doit tomber au ralenti.

•  Si le starter ne se referme pas tout le chemin ou ouvrir tout le chemin, utilisez le tournevis cruciforme pour desserrer les vis sur le starter noir boîtier de ressort et tourner le boîtier pour ajuster au besoin.

•  Arrêtez le moteur est éteint et retirez les grands bouchons sur le côté passager du carburateur. Si le carburant est de niveau avec le fond du trou, il est correct. Si le niveau est différent de la normale, l'ajustement peut être réalisé dans la partie supérieure de chaque cuve à niveau constant. Il existe une vis de blocage commun au-dessus d'un écrou de 5/8 pouces.

•  Desserrer la vis avec un tournevis commun et tourner l'écrou avec une clé 5/8 pouces jusqu'à ce que le niveau souhaité est atteint. Bloquer l'écrou vers le bas avec la vis. Si le niveau de carburant était trop élevé, tourner l'écrou dans le sens horaire, et inversement pour trop bas. Si le niveau de carburant est trop élevée, diminuez le niveau de carburant, installer le bouchon de vue, démarrer le moteur et éteindre et revérifier le niveau. Ne pas tenter de régler le niveau avec le moteur en marche parce que la pression de carburant pulvériser le carburant de l'écrou de réglage.

•  Raccordez le tachymètre et démarrer le moteur. Régler la vis de mélange sur le côté du conducteur en premier. Tourner la vis vers la droite jusqu'à ce que le régime du moteur commence à baisser. Tournez la vis vers la gauche jusqu'à ce régime le plus élevé est atteint et le régime reste stable, puis tournez à droite un quart de tour. Répétez le processus sur le côté opposé et puis répétez le processus des deux côtés une fois de plus.

•  Régler la pompe de reprise pour commencer à fonctionner lorsque la commande des gaz est passée d'un quart de pouce. Pour ce faire, l'écrou de réglage sur la base du ressort qui touche la poignée de la pompe sur le côté avant du conducteur du carburateur.

Conseils et avertissements


  • Réglage des jets primaires ou secondaires pour des raisons de haute performance est une simple question de retirer les quatre vis dans chaque bol de flotteur et retirer le bol à exposer les jets. Les jets ont une taille inscrite sur leur identification. Dévissez les vieux jets et visser les nouveaux jets en place, puis remplacer le flotteur bowls.Replacing la pompe de reprise pour des raisons de performance est tout simplement une question de les retirer à l'aide d'un tournevis Phillips à l'extérieur. Plusieurs tailles sont disponibles à partir de Holley.