Comment faire pour dépanner une Pontiac Tri-Power

La Pontiac Tri-Power était un carburateur de haute performance fabriqués entre 1957 et 1966. Bien qu'il ne soit plus fabriqué par General Motors, le Tri-Power continue avec les fabricants de pièces de rechange en raison de la demande constante des constructeurs de tige de rue. Le Tri-Power offre bruit classique de moteur de carburateur, tout en ayant un encombrement réduit d'un carburateur à quatre corps. Cependant, il ya un certain nombre de questions qui peuvent surgir avec des glucides Tri-Power en raison de mauvais entretien et l'utilisation des pièces de rechange mauvaises.

Comment faire pour dépanner une Pontiac Tri-Power


•  Ouvrez le capot de la voiture et le soutenir ouverte avec la béquille de capot. Inspectez le Pontiac Tri-Power pour tout signe de rouille ou la corrosion. Assurez-vous que le Tri-Power est fermement vissé sur le dessus du moteur, dans la vallée entre les culasses. Si les boulons sont endommagés, ils doivent être remplacés avant que la voiture roule. Notez que trois puissances peut être mis sur presque tous les moteurs à carburateur à prêt, non seulement les moteurs Pontiac ou GM.

•  Vérifiez que les conduites de carburant sur le côté de la Tri-Power sont équipée serré et sont exempts de fuites. Vérifiez également que les conduites de carburant sont en métal. Si les lignes ont été remplacés par des tuyaux en caoutchouc, alors il ya un risque d'incendie. Les tuyaux en caoutchouc ne pas en place bien dans les blocs de combustible de chrome et les fuites ne sont qu'une question de temps. Remplacez les conduites de carburant en caoutchouc avec Tri-Power lignes métalliques compatible immédiatement.

•  Vérifiez que les fûts de glucides à chaque extrémité de la Tri-Power sont fermés lorsque le moteur est au ralenti. Le Tri-Power ne fonctionne que sur le canon de centre au ralenti ou conduite posément. Seulement en pleine accélération faire les barils en glucides extérieurs ouverts à passage intégral. Si les fûts extérieurs sont ouverts au ralenti, ce qui pourrait causer trop d'air et trop peu de carburant dans les chambres de combustion.