Comment un Parking Travaux de frein

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Freins à tambour


Les freins à tambour moyens qui sont utilisés dans le fonctionnement normal du véhicule à deux souvent comme un système de frein de stationnement. Les freins à tambour sont constitués de deux demi-cercles de métal qui sont assis à l'intérieur du moyeu intérieur des roues d'une voiture. Les maintenant ensemble est une série de pistons hydrauliques. En plus d'une liaison régulière reliant les freins à tambour sur les pédales de frein, une liaison prioritaire est en place. Ce lien de dérogation est reliée à une pédale de frein d'urgence à commande au pied ou un frein de stationnement levier actionné à la main. Dans les deux cas, en engageant ces freins, la pression hydraulique est envoyée à travers la liaison de remplacement dans les cylindres, les pistons et les bords de force contre la face intérieure des moyeux de roues, en les immobilisant.

Freins à disques


Les freins à disque sont une autre conception qui est utilisé à la fois pour le fonctionnement normal et en tant que frein de stationnement. Il ya trois éléments essentiels de ce système: les plaquettes rotor, étrier et frein. Le rotor est un grand disque de métal qui se trouve sur l'axe juste derrière chacune des roues d'une voiture et tourne lorsque la roue tourne. De même, la roue arrête lorsque le rotor arrête. Autour de chacun des rotors est un étrier, une armature de métal qui se trouve juste assez loin de chaque côté de chaque rotor à ne pas toucher. Et sur chacune des branches des étriers sont des plaquettes de frein. L'une est fixe, tandis que l'autre est assis sur la tête d'un piston flottant. Ce piston est relié aux freins hydrauliques du véhicule et pousse vers l'avant pour saisir et tenir le rotor de façon à arrêter le véhicule lorsque la pédale de frein est enfoncée. Comme avec freins à tambour, il existe un lien de dérogation qui, lorsqu'il est engagé par moyen d'une pédale ou le levier, les forces les freins à disque à déployer et immobiliser les roues du véhicule.

Freins de stationnement exclusifs


Les systèmes de freinage de stationnement à usage exclusif disque et tambour technologie de freinage. Pour un freinage normal, les disques sont utilisés. Mais pour des freins de stationnement, un frein à tambour est utilisé. Plutôt que les deux moitiés du tambour assis à l'intérieur du moyeu de roue, ils sont assis sur le côté intérieur du rotor. Cela permet plus forte adhérence et un dispositif de sécurité doit un type de frein ou l'autre cesser de fonctionner soudainement lorsque sur la route. Comme avec un frein à tambour, les deux moitiés du tambour sont poussés vers l'extérieur pour saisir la face intérieure du rotor et de l'empêcher de se déplacer lorsque le frein de stationnement est engagé par l'intermédiaire de liaison hydraulique.