Homemade électrique cyclomoteur

Homemade électrique cyclomoteur

Cyclomoteurs (définies par la plupart des lois de l'État comme étant motorisé des véhicules capables de se déplacer sur le pouvoir de la pédale seul) peut être une façon amusante circule en ville à la vitesse relative et le confort, mais peuvent également vous envoyer en prison ou la salle d'urgence si mauvais escient assemblé ou exploitée dans certaines zones. L'astuce est de faire vos devoirs d'abord, et de savoir ce que vous obtenez avant de construire.

Faites vos devoirs


Peut-être le seul facteur le plus important (autre que la sécurité) lors de la construction d'un vélo motorisé est de déterminer où et comment ils sont légales pour fonctionner dans votre région. Les lois concernant les vélos motorisés varient énormément selon les Etats. Certains États (comme la Floride) ont des lois très libérales pour les cyclomoteurs; ils peuvent être exécutés ailleurs que sur les trottoirs dans les secteurs d'activité, et ne peuvent pas dépasser 20 mph sur l'énergie électrique seul. Curieusement la plupart des grandes villes, comme New York () soit classer power-vélos que les motos ou interdire la pure et simple.

Sélection du type d'entraînement


Il y avait trois systèmes d'entraînement de base sur le marché en 2010: transmission par chaîne (qui utilise un moteur monté sur le cadre pour entraîner la roue par chaîne ou courroie); entraînement par friction (qui tourner la roue avec une roue en caoutchouc fixé sur le moteur); et les systèmes moyeu entraînement. systèmes d'entraînement de la chaîne sont le type le plus ancien, sont relativement peu coûteux et facile à adapter à la plupart des cadres de vélo. Cependant, leur pouvoir est limité par ce que la chaîne peut gérer, et les plus grands ne sera même pas laisser de la place pour vos pédales pour se déplacer. Entraînement à friction est inutile; il glisse avant tout pouvoir peut descendre, et soulève le centre de gravité de vélos. Systèmes Hub motrices (qui utilisent un moteur intégré dans le moyeu de roue) sont très puissants, efficace et discret, mais sont aussi les plus coûteux et nécessitent des boîtiers de commande électroniques. Pour la plupart des configurations, une transmission par chaîne offrira le meilleur équilibre entre performance et coût.

Choix des niveaux de puissance


Toutes choses étant égales par ailleurs, il est facile de dépenser 50 $ de plus pour éviter que le moteur de 800 watts en faveur d'une installation de 1500 watts, mais soyez prudent. Un cheval-vapeur égale 746 watts, et le couple du moteur électrique vous assurer d'obtenir jusqu'à la vitesse à la hâte. Bien que cela semble être une bonne idée sur le papier, gardez à l'esprit que les roulements, les freins et les pneus de votre vélo ne sont pas conçus pour rien près de la vitesse que les moteurs de 1500 watts sont capables de (environ 50 mph avec 200 livres de dollars de vélo et cavalier).

Assemblage


directions du kit sont généralement assez simple, et tout fabricant de qualité auront des vidéos en ligne pour vous guider à travers. Une configuration très compliqué pourrait vous prendre la meilleure partie de la journée, mais vous voudrez peut-être envisager quelques add-ons pour la sécurité. Freins puissants et de préhension, pneus haute vitesse nominale sont un must et un stabilisateur de direction serait une excellente idée. Ces «amortisseurs» de direction aideront à contrôler la tendance du vélo à vaciller hors de contrôle à haute vitesse, un danger très réel à quelque chose de plus de 30 mph.