Problèmes de frein G6


La Pontiac G6 est une voiture élégante qui peut être acheté comme une berline, un coupé ou un cabriolet. Fabriqué à partir de 2005 à 2009, son extérieur élégant lui donne un look sportif et sophistiqué. Malgré sa popularité relative, la G6 est plus dans la production, comme la marque Pontiac est éliminé complètement. Cependant, ceux avec les anciennes versions de cette voiture devrait être au courant des problèmes de frein connus le G6 est sous le feu pour.

Feux de freinage




Feux de freinage défectueux envoient des signaux contradictoires à la suite des arrêts pilotes environ.
En Février 2009, General Motors (GM) a rappelé 8012 véhicules G6 due à un câblage défectueux dans les feux de freinage. Le connecteur de câblage pourrait éprouver corrosion, provoquant des feux de freinage à travailler correctement. Cette corrosion rendrait les feux de freinage allument lorsque le frein n'a pas été appliquée, ou allume pas lorsque les freins ont été déprimés. La corrosion a également causé des problèmes avec déplacement et régulateur de vitesse.

Disque de frein




Rotors de freins déformés peuvent faire appliquer les freins plus difficile.
Une plainte commune sur la G6 est la déformation du rotor du frein. Les rotors se déformer et soit besoin d'être ré-usiné ou remplacé entièrement, souvent autour de la marque de 15.000 mile. Plusieurs rapports indiquent que la sensation causée par ces secousses rotors tordus sont perceptibles lors de l'application du frein à des vitesses plus élevées.

Transmission




Ce rappel a eu lieu en Mars 2009.
Bien que la transmission est techniquement pas un frein, le rappel de 2005 et 2006 G6 eu à voir avec l'effet de freinage de transmission. Certains des 276 729 véhicules rappelés avaient un clip de réglage du câble de changement de vitesse qui n'a pas été pleinement engagé. En conséquence, le conducteur pourrait pousser le levier vers "Park" et retirer la clé de contact, mais la voiture ne serait pas en fait dans un état garé. Cela pourrait empêcher la voiture d'être en mesure de redémarrer, ou pire, la cause de rouler une fois que le conducteur a quitté le véhicule, causant un accident.