Comment freins fonctionnent

Mode Repos


Le vide fonctionnant rappel commun de frein de puissance est constitué d'une soupape à vide, la soupape atmosphérique, un diaphragme en acier recouvert de caoutchouc et un boîtier en acier estampé.

Le mode est le mode de repos du servomoteur est en fonctionnement à tout moment le moteur tourne et que les freins ne sont pas appliqués. Pendant ce temps, le vide est égale des deux côtés de la membrane en acier à l'intérieur du boîtier d'amplificateur, le centrage de la membrane dans le boîtier. Ceci est également le mode de fonctionnement normal pendant la conduite, en l'absence de l'entrée de freinage est donné par le conducteur.

Mode appliquée


Lorsque la pédale de frein est appliqué, le vide est coupé à partir de la chambre arrière et la chambre est évacué pour permettre à la pression atmosphérique de pénétrer dans la chambre arrière. Cela se produit lorsque la soupape de dépression dans le surpresseur est fermée et la vanne d'air débouche. La différence de pression entre les deux moitiés du diaphragme provoque à dévier. L'augmentation de la quantité de pression le conducteur applique à la pédale augmente le volume de la pression atmosphérique admis dans la membrane, ce qui provoque une pression supplémentaire à appliquer sur le maître-cylindre.

mode Hold


Pendant le mode d'attente, lorsque l'entrée de frein par le conducteur stabilise, la membrane continue à fléchir jusqu'à ce que les deux soupapes (atmosphérique et sous vide) dans le voisinage. Ceci empêche en outre la déflexion de la membrane, et maintient une pression constante sur le système de freinage.

Mode de sortie


Lorsque la pédale de frein est relâchée par le conducteur, la vanne se ferme atmosphérique et la soupape de dépression ouvre permettant à la pression pour égaliser des deux côtés de la membrane. Une combinaison de la pression du ressort et de la pression hydraulique retourne le diaphragme vers le centre. Lorsque les centres de diaphragme et vide égalise, nous revenons au mode repos.