Comment faire pour dépanner la puissance d'assistance de frein dans un Dodge Ram 2500 2001

Le Dodge Ram 2001 a été la dernière année de production de la ligne de modèle de Ram redessiné qui est apparu en 1994. Le style élégant et musclé dégageait la puissance d'une grande plate-forme, tout en restant sportif et élégant. De 1994 à 2001, Dodge continuellement amélioré sur la conception, avec l'année modèle 2001 voir une amélioration significative dans les systèmes de freinage de la sous-modèle 2500. freinage antiblocage est devenu la norme, de même que des étriers double piston sur les freins à disque à l'avant. La grande servofrein est restée au cœur du système. propriétaires de RAM peut facilement apprendre à dépanner l'opération de rappel du frein de pouvoir eux-mêmes en effectuant quelques tests simples.

Comment faire pour dépanner la puissance d'assistance de frein dans un Dodge Ram 2500 2001


•  Garez la Ram sur une surface de niveau et de laisser le moteur tourner au ralenti. Maintenez enfoncée la pédale de frein avec une légère pression constante et couper le moteur. Maintenez la pédale de frein pendant une minute ou deux, et de prêter attention à tout changement dans la position de la pédale de frein. Si vous vous sentez la pédale monte lentement et légèrement, cela signifie que l'amplificateur de puissance de freinage ne tient pas vide (air fuit dans le rappel).

•  Pomper sur la pédale de frein une demi-douzaine de fois pour soulager tout vide restant dans le booster. Une fois de plus, appuyer sur la pédale de frein et maintenez-il avec une légère pression constante. Démarrez le moteur, et porter une attention particulière la position et la sensation de la pédale de frein. La pédale de frein doit chuter d'environ 1/4 de pouce dès que le moteur démarre, et la sensation de la pédale doit passer d'une sensation difficile à une sensation légèrement plus douce. Si cela ne se produit pas, cela peut signifier que le rappel fuit et ne peut pas tenir vide, ou cela peut signifier que le vide de la tubulure d'admission du moteur ne soit pas correctement transmis à l'amplificateur.

•  Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour permettre le vide se stabilise dans le servomoteur. Ne pas toucher la pédale de frein pendant ce temps. Coupez le moteur et la pompe immédiatement la pédale de frein une fois. Prêtez une attention particulière à l'endroit où la pédale de frein arrête. Pomper sur la pédale de frein un peu plus de temps, en attendant une ou deux secondes entre chaque pompe. Chaque fois payer une attention particulière à l'endroit où la pédale de frein arrête. Si le rappel fonctionne correctement, la pédale de frein doit arrêter dans une position légèrement plus élevé avec chaque pompe. Si le rappel ne tient pas un vide, puis la pédale arrêter à une position élevée sur la première ou la deuxième pompe, et cessera à la même position de haut avec une pompe suivant.

•  Garez le camion et ouvrir le capot. Localisez l'amplificateur de force de freinage. Il est un composant en forme de semi-dôme rond situé sur le côté du conducteur du compartiment moteur, monté sur la paroi arrière en ligne avec la pédale de frein à l'intérieur. Il est un tuyau en caoutchouc noir reliant le servomoteur à la tubulure d'admission du moteur. Tracer le tuyau en caoutchouc arrière de l'amplificateur à la connexion de collecteur d'admission et débrancher le tuyau. Ceci est fait en utilisant des pinces pour retirer le clip de fixation, puis en tirant / agitant le tuyau de l'embout de connexion. Maintenant, essayez de souffler de l'air dans le tuyau. Si le clapet de surpression fonctionne correctement, vous ne devriez pas être en mesure de souffler de l'air dans le diffuseur. Ensuite, essayez d'aspirer l'air de le booster. Si le clapet de surpression fonctionne correctement, vous devriez être capable d'aspirer un peu d'air sur le rappel. Si vous ne voulez pas d'obtenir vos lèvres sale, vous pouvez enrouler le bout du tuyau avec une pellicule, ou vous pouvez utiliser l'ampoule d'une poire à viande à la place de vos lèvres.

•  Connecter un manomètre à vide de freinage de l'écrou sur le collecteur d'admission du moteur. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant une minute ou deux. La jauge à vide devrait lire 18 à 20 pouces de vide. Si elle est inférieure, alors votre moteur a besoin d'un tune-up. Si vous ne disposez pas d'un manomètre à vide, puis démarrer le moteur et placez votre doigt sur le raccord. Le vide doit être ferme et forte.