Les résultats d'un radiateur brisé

Les radiateurs sont des composants simples qui font un travail simple d'une manière complexe. Et compte tenu de leur importance, il semble un peu paradoxal que les radiateurs sont aussi si fragile par nature. Un radiateur peut échouer dans un certain nombre de façons, et aucun d'entre eux sont particulièrement bon pour votre système de refroidissement.

Fuites


Si vous ne l'avez pas vu une fuite de radiateur, vous ne l'avez pas propriétaire d'une voiture assez longtemps. Les tubes de refroidissement dans le radiateur se connectent aux ailettes fines avec des centaines de soldats et des soudures minuscules. Lorsque les jonctions se brisent, la pression dans le système de refroidissement provoque eau à vaporiser hors du trou. Pire encore, même un trou au sommet de votre radiateur peut complètement vider votre système de refroidissement une fois la chaleur dans le bloc transforme l'eau en vapeur. Une fois que vous êtes à court de liquide de refroidissement, il est seulement une question de temps avant que les températures de la chambre de combustion chaleur tremper le bloc et faire frire tout.

Bent Fins


Ailettes du radiateur tordues utilisés pour être tout à fait commun, mais ils ne sont pas aussi fréquents que ceux utilisés pour être. Une des raisons est que presque chaque nouvelle voiture a un climatiseur, et le condenseur AC avant du radiateur protège l'avant. L'autre raison est que la plupart maintenant automobiles utilisent des ventilateurs électriques, qui ne sont pas aussi enclins à endommager le radiateur comme les mécaniques. Mais encore, les ailettes du condenseur peuvent se plier, et qui est tout aussi mauvais. Des ailettes pliées réduire le débit d'air et éliminer efficacement la capacité de refroidissement de la partie du radiateur; obtenir assez d'eux, et le radiateur ne refroidit votre moteur et tout exploser.

Colmatage


sabots de radiateur peut se produire pour un certain nombre de raisons. La première a trait à l'accumulation de minéraux dans le système en raison de calcium dissous et de la chaux dans l'eau. Mais vous ne devez jamais vous soucier de ce que, parce que vous utilisez toujours de l'eau pure et déminéralisée usine spécifié dans votre radiateur, non? échelle de rouille dans le radiateur est une autre source insidieuse de colmatage, généralement le résultat soit de ne pas utiliser de l'antigel ou sans le remplacer assez régulièrement. Lorsque ces agents entrer dans les petits tubes de votre radiateur, ils les bloquent et forcent la jonque restant dans le reste de vos tubes. L'effet de cascade résultant de l'échec est une recette pour la fusion du moteur.

Conséquences


La plupart des systèmes de refroidissement qui ne détient environ 15 livres de pression avant d'aération; un peu de mathématiques de base nous dit que ya un point d'ébullition de 250 degrés. En cas d'arrêt de fluide circulant dans un domaine particulier et qui frappe la zone de plus de 250 degrés, l'eau dans cette région va bouillir hors et loin de la surface chaude. Donc, vous vous retrouvez avec une surchauffe exponentielle qui se vaporise rapidement l'eau, des pointes de pression dans le système de refroidissement et du liquide de refroidissement sur votre souffle. Compte tenu du fait que les gaz dans votre chambre de combustion peut atteindre plus de 2000 degrés - bien au-dessus du point de fusion de l'aluminium - qui permet que la chaleur à tremper directement dans le bloc est la mendicité pour échec massif.