Comment savoir si votre remplacement de la courroie de besoins

Comment savoir si votre remplacement de la courroie de besoins

La ceinture moyenne de synchronisation est conçu pour durer environ 100.000 personnes miles. Ce temps peut diminuer avec la conduite excessive, comme une moyenne de plus de 10.000 miles par an. Vérification des signes d'usure et de connaître les conditions de conduite et de la vie du véhicule peut vous aider à déterminer quand le meilleur est temps de remplacer la courroie de distribution. En raison de la nature du travail de la courroie de distribution, essentiellement la régulation du moteur, la réparation d'une courroie de distribution est rarement une option et la plupart des mécaniciens déconseiller.

Comment savoir si votre remplacement de la courroie de besoins


•  Ouvrez le capot, le véhicule éteint, et localiser la courroie de distribution. Observer visuellement la ceinture, en prenant note du fait que il ya des signes évidents d'usure telles que le séchage, la fissuration ou l'effilochage des bords. A noter également le kilométrage sur l'odomètre du véhicule; si le kilométrage lit de plus de 100.000 miles parcourus et ceux-ci sont connus pour être les miles d'origine sur le véhicule, le kilométrage seul pourrait être suffisant pour avoir la courroie de distribution remplacée raison.

•  Démarrez le véhicule et laissez le tourner au ralenti le moteur tourner. Si le moteur a commencé à courir plus chaud, ou au ralenti plus fort et peut-être vibrant ou en secouant le véhicule, ce qui pourrait être le signe d'une courroie de distribution va mal. En outre, certains mécaniciens mentionnent frapper ou en cochant les bruits du moteur lorsque la courroie de distribution va mal.

•  Conduire le véhicule dans une petite zone, pas dans la rue, afin de déterminer si le véhicule se retourne. Ceci est un bruit de coup de feu comme unique qui se produit parfois, en particulier dans les véhicules plus anciens, lorsque la courroie de distribution va mal. Cela se produit le plus souvent lors de la décélération. Lorsque la pédale d'accélérateur est étagée sur, si le régime de rotation lente ou rapide par rapport à "habituel" et par rapport à la pression exercée par le pied du conducteur, ce qui pourrait être un symptôme de la courroie de synchronisation étant hors tension. En d'autres termes, la courroie de distribution tourne trop vite ou trop lentement et affecte l'ensemble du moteur.