Pourquoi mon véhicule Spit gaz hors du tuyau d'échappement?

Il n'y a vraiment qu'une seule raison pour votre voiture de cracher gaz à l'échappement: des ratés. Un raté est l'échec d'un cylindre de brûler sa charge de carburant, et il est l'un des symptômes les plus évidents de l'une des trois questions fondamentales. Air-carburant rapport déséquilibres sont probablement la plus fréquente, suivie par des défaillances du système d'allumage, puis une perte de compression. Sachant que la première étape dans le diagnostic du problème, mais il est juste la première étape sur un long chemin.

Complications de calcul


Votre ordinateur repose sur une légion de capteurs pour surveiller le moteur - capteurs qui lui confèrent des commentaires sur la quantité d'oxygène et de carburant d'entrer, la quantité d'oxygène sortant, la position du papillon et le vilebrequin et un certain nombre d'autres paramètres dont il a besoin pour calculer injection de carburant approprié et calage de l'allumage. Pratiquement tout type de défaillance du capteur peut provoquer un raté, mais la position de l'arbre à cames, vilebrequin la position, la position du papillon des gaz, la masse-air, la pression d'air du collecteur et des capteurs d'oxygène sont généralement le plus important.

Les déséquilibres air / carburant


Si votre moteur crache du carburant brut sur le tuyau d'échappement, il peut être obtenir carburant trop par rapport à l'oxygène. Mécaniquement parlant, cela peut signifier soit une restriction dans le système d'air ou d'un dysfonctionnement dans le système de carburant. restrictions d'air sont assez peu probable aussi longtemps que votre manette ouvre les vannes et travailler, si vous êtes le plus susceptible de traiter un problème de carburant. Injecteurs qui ne fermer ou fermer tout le chemin sera constamment fuite de carburant dans le moteur; injecteurs encrassés seront pulvériser le carburant dans le moteur à flux serrés à la place d'une pulvérisation fine, ce qui entraîne une combustion incomplète et raté.

Gremlins électriques


Même si votre ratio air / carburant est parfait, une défaillance dans le système d'allumage signifie que le carburant ne brûle pas, ou ne brûle pas quand il est censé le faire. Les systèmes électriques suivent souvent à une panne de capteur, parce que les systèmes d'allumage dépendent entièrement de l'ordinateur de fonctionner correctement. D'un point de vue mécanique, les mauvaises bobines d'allumage et les bougies sont le suspect le plus probable, en particulier sur les allumages bobine sur bougie. des bougies encrassées avec de l'huile ou de carbone préparé sur sont fréquentes et résultent habituellement d'une mauvaise étanchéité des soupapes d'admission ou mauvaise vanne positif de ventilation du carter.

Compression compromis


Compression compromis est la moins probable, mais la plus désastreuse de défaillances, car il implique qu'il ya quelque chose de mal mécaniquement avec le moteur interne. Votre moteur a pour comprimer le mélange air / carburant avant de se enflammer, ce qui signifie que les anneaux et les vannes pistons doivent faire un joint étanche à monter en pression. perte de compression peut résulter de segments de piston endommagées ou l'usure des alésages de cylindre excès mais peut seulement se produire aussi facilement si l'une des vannes ne ferme pas tout le chemin. Guides de soupapes usés peuvent causer des vannes pour armer le côté et le bâton ouvert, et-ou usé les ressorts de soupape cassé peut pas retourner les vannes à la position complètement fermée avant l'arbre à cames pousse les rouvrir.