Comment faire pour dépanner une Oldsmobile 88 1993 retournera sans commencer

Un moteur a besoin de carburant, air, compression et étincelle pour démarrer. Du point de vue et de l'opportunisme d'un technicien, le diagnostic va commencer avec la cause la plus probable et le progrès à la prochaine plus probable et ainsi de suite. Les causes les plus probables sont la pompe à carburant, suivi par le contact. L'allumage sur une Oldsmobile de 1993 est une étincelle de type de module de bobine perdu allumage composé d'un capteur de manivelle et un module de commande d'allumage avec trois packs bobine montée sur le dessus. Les paquets hélicoïdaux sont situés sur le côté du passager du moteur sur la partie supérieure du couvercle de la vanne.

Comment faire pour dépanner une Oldsmobile 88 1993 retournera sans commencer


•  Vérifier les fusibles de la boîte de relais de fusible sur le côté de la fenderwell du conducteur. Toujours vérifier les fusibles premier. Remplacer si nécessaire. Desserrer le collier de serrage sur le conduit d'air menant à l'organe d'étranglement à l'aide du tournevis. Tirez le conduit d'air hors du corps de papillon des gaz et le pousser hors de la voie. Ouvrir le papillon des gaz en appuyant sur la tringlerie de papillon des gaz sur le côté arrière du corps de papillon. Appliquer une à deux deuxième coup de nettoyant pour carburateur dans le corps de papillon après le lien qui libèrent des gaz.

•  Essayez de démarrer le moteur. Si le moteur démarre et tourne pendant une seconde ou plus, la pompe à carburant est en panne. La pompe à carburant est situé dans le réservoir de carburant.

•  Vérifiez l'allumage du feu dans les bouchons. Tirez l'un des fils de bougie d'allumage et d'insérer une bougie d'allumage de rechange. Poser la bougie d'allumage sur une bonne position au sol sur le bloc. Avoir une tentative d'aide pour démarrer le moteur pendant que vous observez la bougie. Si il ya une bonne étincelle, le problème est interne. Si il n'y a pas d'étincelle procéder.

•  Vérifier la prise de courant sur le côté du radiateur du module de commande d'allumage. Fixez le fil de masse noir du voltmètre sur une bonne terre sur le moteur. Mettez le contact et sonder les deux premiers fils dans la prise la plus proche de l'aile passager. Tension de la batterie devrait être présent. Si aucune tension est présente le câblage du bloc de fusible est défectueux. Si la tension est présente, le capteur de vilebrequin est le suivant.

•  Brancher le voltmètre fil noir à une bonne masse du moteur. Sondez le troisième fil de la gauche sur la fiche du module de commande d'allumage. Ceci est la masse du module de commande d'allumage. Tourner la clé de contact. Le voltmètre doit afficher sous 100mV. Si plus de 100 mV est affiché, le capteur du vilebrequin est mauvais.

•  Tournez la clé et débrancher le module de commande d'allumage prise électrique en utilisant un socket. Sondez le deuxième fils de la gauche. Tourner la clé sur et le voltmètre doit afficher 10 volts. Dans le cas contraire, le module de commande d'allumage est défectueux. Si la tension est pas corriger le capteur du vilebrequin est mauvais.

•  Tirer les fils de bougie hors les bouchons et supprimer toutes les bougies d'allumage à l'aide de la prise de la bougie et cliquet. Insérez la jauge de compression dans le premier cylindre et faire tourner le moteur plus de cinq révolutions. Vérifier et consigner le montant de compression et de passer à la suivante et répétez la procédure et ainsi de suite. Toutes les bouteilles doivent être à moins de 10 pour cent de l'autre. Si un cylindre est jugée extrêmement faible ou avoir aucune compression, le moteur a un problème interne.