Do It Yourself voitures électriques

Do It Yourself voitures électriques

Les voitures électriques sont puissants, émettent pas de pollution et coûts cents par mile à conduire. Alors que le monde devient plus préoccupés par le changement climatique et le coût élevé des importations de pétrole étranger, les véhicules électriques sont en passe de devenir le mode de transport de l'avenir. Mais vous ne devez pas attendre; de nombreux amateurs prennent leur avenir en main en utilisant la technologie existante et soit convertir les voitures à essence aux VE ou construire leurs propres voitures électriques à partir du sol.

Châssis


Lors de la construction d'un châssis ou la conversion d'un châssis existant pour l'utiliser comme un véhicule électrique, il existe quatre principaux points à prendre en compte: le poids, la traînée aérodynamique, résistance au roulement et le train d'entraînement. Votre châssis doit être aussi légère que possible, mais encore être capable de supporter le poids du moteur électrique, des batteries, des passagers et des marchandises. Une bonne règle de base est que les piles doivent être d'au moins 30 pour cent ou plus du poids brut du véhicule. Choisissez une carrosserie de véhicule qui a le plus faible coefficient de traînée, une avec une petite zone frontale qui se termine en pointe à l'arrière. Réduire la résistance au roulement en choisissant les pneus radiaux plus haut et le plus mince disponible et le maintien de la pression des pneus. Vous pouvez augmenter l'efficacité des trains d'entraînement en choisissant un véhicule à traction avant avec une boîte manuelle et l'utilisation de lubrifiants à faible viscosité.

Moteur électrique


Les moteurs électriques sont efficaces, émettre zéro polluants et avec moins de pièces mobiles ont tendance à être plus durables que leurs homologues à combustion interne. Lors de la sélection d'un moteur électrique pour votre véhicule, sachez que pour chaque £ 1000. votre véhicule pèsera après la conversion, vous aurez besoin de 6 à 8 chevaux continu. Alors que vous pouvez augmenter la puissance d'un moteur donné en augmentant la tension, si vous sélectionnez trop petit d'un moteur et continue de fonctionner au-dessus de la puissance de cheval, il va surchauffer et vous risqueriez d'endommager le moteur.

Le contrôleur


Le contrôleur est le cerveau d'un véhicule électrique. Il contrôle la vitesse du moteur électrique et détermine la plage attendue de la batterie, tout en contrôlant la transmission et la protection contre les surcharges. les contrôleurs de commutation sont les plus simples et ont été utilisés dans des applications automobiles depuis plus de 100 ans. Ils ne sont généralement pas acheté mais fabriqués à partir de composants standard et connectés ensemble par le constructeur du véhicule. Malheureusement leur contrôle de la vitesse du moteur est limité. Un contrôleur à l'état solide associé à un moteur à courant continu est le type le plus commun de contrôleur utilisé dans les véhicules électriques. Les commutateurs à semi-conducteurs utilisés dans ces contrôleurs fonctionnent plus rapidement que leurs homologues mécaniques, mais peuvent nécessiter transistors appariés de refroidissement ou de liquides coûteux à maintenir la fiabilité. Contrôleurs électroniques allumer et éteindre beaucoup plus rapide que les commutateurs à semi-conducteurs ou mécaniques et ne seront pas s'user. Contrôleurs électroniques utilisent Pulse Width Modulation, qui signifie que le moteur est alimenté en courant moyen, par opposition à la commutation entre les pics ou zéro. Contrôleurs à courant alternatif sont les plus complexes mais aussi le plus cher, et sont utilisés dans de nombreuses nouvelles voitures de sport électriques. Souvent désigné comme moteurs "brushless DC", un moteur à courant alternatif couplé à un variateur à l'état solide offre des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse et le freinage par récupération, tout en offrant la meilleure gamme globale.

Batteries


Votre batterie sera votre point électrique des véhicules plus coûteux de remplacement, et peut-être le plus gros investissement initial. Les batteries au plomb sont le type le plus couramment utilisé sur les véhicules à moteur à essence pour stocker l'électricité, l'et sont le meilleur choix pour le constructeur électrique faire vous-même du véhicule. Les batteries au nickel-cadmium utilisées dans les téléphones cellulaires et les ordinateurs fournissent plus d'énergie, mais ils délivrent une tension beaucoup plus faible par cellule et sont beaucoup plus chères que les batteries au plomb-acide. Regarde pour les batteries de cycle ou marins profonds, ils ont des plaques épaisses et sont conçus pour une décharge profonde.

Chargeur et système électrique


Un chargeur de batterie se recharge vos batteries, mais il doit être capable de fonctionner à des vitesses variables afin de maximiser la vie de la batterie. Un chargeur doit charger plus lentement au début et à la fin du cycle de chagring (généralement les premiers 20% et les 10% de la capacité de la batterie). Le contacteur d'inversion inverse le sens du courant pour permettre au véhicule de se déplacer vers l'arrière. Le disjoncteur principal coupe l'alimentation de la batterie pour l'entretien courant ou en cas de défaillance d'un système d'entraînement. La basse tension, les pouvoirs du système d'instrumentation à faible courant Dash jauges, les phares, les essuie-glaces et autres accessoires électriques montés. Le potentiomètre de l'accélérateur mesure entrée de la pédale d'accélérateur et la traduit en un signal, le contrôleur peut utiliser pour régler la vitesse du véhicule.