Comment calculer le ratio marche arrière

Comment calculer le ratio marche arrière

Rapport d'engrenage arrière est importante parce qu'elle affecte l'accélération de votre voiture. Elle concerne aussi l'économie de carburant. D'une manière générale, de faire une voiture plus rapide d'accélérer vous utilisez un (numériquement plus élevé) rapport "inférieur" de vitesse. Pour réduire vos moteurs vitesse de croisière sur l'autoroute et ainsi améliorer l'économie de carburant, vous voulez un (numériquement inférieur) rapport "supérieur" de vitesse. Vous pouvez avoir une situation où le rapport d'engrenage d'une extrémité arrière est inconnue et il n'y a aucune étiquette d'identification sur l'extrémité arrière, ou votre voiture ne dispose pas de l'essieu d'origine. Dans ce cas, vous devez calculer manuellement le rapport d'engrenage.

Comment calculer le ratio marche arrière


Calculer le rapport de vitesse approximative (La façon facile)


•  Garer le véhicule sur un terrain plat. Placez des cales devant les roues avant.

•  Placer le cric sous le milieu du boîtier de différentiel d'essieu arrière. Soulever le véhicule et de le soutenir en plaçant un support de cric sous chaque tube d'essieu.

•  Tracer une ligne horizontale mince sur la culasse de pignon et une ligne correspondante du carter de l'essieu arrière. Le joug de pignon est la partie qui l'u-joint se connecte. Tracez une ligne sur l'un des pneus arrière pointant vers le bas.

•  Regardez la marque sur l'arbre de transmission alors que vous avez une autre personne faire tourner le pneu arrière. Demandez à l'autre personne compter combien de fois le pneu tourne dans un tour complet de l'arbre d'entraînement. Le pneu arrière se met plus de deux tours. Cela ne fera que vous donner un rapport de vitesse approximative.

Calculer le rapport de vitesse exacte (à la dure)


•  Exposer le différentiel. Si votre arrière dispose d'un capot arrière vous suffit de retirer le couvercle. Si non, vous devez retirer le pneus, les essieux, et arbre de transmission. Déverrouiller le boîtier de différentiel du carter arrière et la retirer. Vous aurez besoin de mettre un bac de récupération sous l'extrémité arrière pour attraper l'huile de transmission.

•  Placez une marque sur la couronne et le pignon de blanc-out ou de la craie. La couronne de train planétaire est la grande roue dentée qui se trouve autour de la verticale dans le carter de différentiel. Le pignon est le petit engrenage connexion à l'arbre de transmission.

•  Faire tourner les engrenages en tournant l'arbre d'entraînement ou la roue d'engrenage. Comptez le nombre de dents sur chaque train. Diviser le nombre de dents de la couronne dentée par le nombre de dents sur le pignon. Cela vous donnera le rapport d'engrenage exact. Par exemple, une couronne de 39 dents et un pignon à dix dents vous donnera un ratio 3.90 de vitesse (39 divisé par 10 est égal à 3,90).

Conseils et avertissements


  • Même rapports de démultiplication "exactes" sont arrondis à deux chiffres après la virgule. Par exemple, "3.08", un rapport de transmission commun, est disponible en deux ensembles de vitesses, 40/13 = 3,07692, et 37/12 = 3,08333.