Ce qui fait un arrêt de chauffe Automobile Blowing Toute Air?

Ce qui fait un arrêt de chauffe Automobile Blowing Toute Air?

Les systèmes de chauffage et de climatisation, que ce soit dans une voiture ou une maison, tout le travail de la même manière de base. L'unité de commande de climatisation d'une voiture est habituellement un mécanisme de combinaison capable de commuter avant et en arrière du chaud au froid lorsqu'il est appelé pour. Le ventilateur est probablement la partie la plus simple de votre système, et celui qui permet de désactiver tout si elle échoue.

Chauffage et climatisation Basics


Système de chauffage et de climatisation fonctionne en soufflant de l'air à travers l'un des deux échangeurs de chaleur ou radiateurs. Un de ces échangeurs - l'évaporateur - est très froid, refroidie par liquide de refroidissement qui le traverse du compresseur de climatisation et les serpentins du condenseur. L'autre échangeur - le radiateur de chauffage - obtient sa chaleur par liquide de refroidissement se écoulant à travers ses tubes. La plupart des systèmes de chauffage et de climatisation utilisent un ventilateur soufflant unique pour déplacer l'air, et une vanne ou le volet dans le système qui conduits sa sortie à travers le noyau de l'évaporateur ou un radiateur.

Fusible grillé


Si votre moteur du ventilateur a complètement cessé de travailler, alors les chances sont bonnes que un fusible grillé est impliqué. Les fusibles sont le maillon faible de votre système électrique, conçu pour surchauffer et casser le circuit avant un excès de courant traversant le fil peut surchauffer ou de l'accessoire. Parfois fusibles ne soufflent au hasard en raison de l'âge, répétée vélo de chaleur ou d'une hausse temporaire de la tension du système. D'autres fois, cependant, un fusible saute parce qu'il fait son travail: protéger votre système contre les surcharges.

Provoque des fusibles


Si vous remplacez le fusible et le ventilateur commence à travailler, puis le mettre hors de votre esprit à moins que le fusible saute à nouveau. Mais si vous remplacez le fusible et il saute à nouveau, alors les chances sont bonnes que vous avez un court ou un overdraw dans le système. Shorts se produisent quand un fil positif de transport de courant entre en contact avec un sol. Le fil positif peut être un fil littérale entrer dans le moteur ou il peut être à l'intérieur du moteur lui-même. Moteurs électriques seront généralement surcharger un système quand ils saisissent, donc un moteur saisis pourraient être en faute ainsi.

Contrôle du flux d'air


Si le système de contrôle de la température de votre voiture souffle de l'air froid lorsque la climatisation ou de ventilation ventilateur est allumé, mais ne fait rien lorsque vous vous engagez le chauffage, alors votre problème est probablement dans le rabat ou d'un évent qui contrôle le débit d'air. La plupart des véhicules utilisent un système mécanique ou par un câble de liaison sous vide, ou un système électrique d'un moteur d'asservissement. Si le système de liaison mécanique sous vide ou tombe en panne, le clapet de commande peut par défaut sur le côté "froid" et désactiver le dispositif de chauffage. La même chose se produira si l'asservissement du système électrique échoue ou si la soupape de commande est bloqué ou coincé en place.