Qu'est-ce qu'un capteur d'arbre à cames de contrôle dans un véhicule?

Qu'est-ce qu'un capteur d'arbre à cames de contrôle dans un véhicule?

Dans la plupart des véhicules fabriqués depuis les années 1970, un système d'auto-diagnostic embarqué a suivi les performances du moteur. Quand il détecte un défaut, le système avertit le conducteur par un voyant de défaut de fonctionnement - le plus souvent "Check Engine" - que le diagnostic et la réparation est nécessaire. L'un des composants le système vérifie est le capteur d'arbre à cames.

Codes d'erreur de diagnostic


Les codes d'erreur de diagnostic sont interprétés par un technicien en utilisant un ordinateur appelé un scanner. Le scanner affiche les codes qui donnent un diagnostic techniciens parapluie; ceci est suivi par les tests de composants pour déterminer la question exacte. Le code de panne de diagnostic pour un problème de capteur de position d'arbre à cames est P0343. Le capteur de position d'arbre à cames ne contrôle pas de pièce mécanique ou d'une fonction mécanique; il contrôle les informations envoyées au scanner d'informer le technicien qu'il existe un problème.

Le capteur de position d'arbre à cames


Le capteur de position d'arbre à cames fonctionne en tandem avec le capteur de position du vilebrequin pour surveiller le moment où le moteur qui, à son tour, influe sur l'efficacité de la livraison de carburant et les mécanismes des étincelles. Le capteur de position d'arbre à cames est généralement considéré comme un CMP; le capteur de position du vilebrequin est généralement considéré comme un CKP.

Le code de défaut de diagnostic pour un problème de position du vilebrequin est P0016. D'abord, le capteur de position du vilebrequin fait exactement cela - détecte la position du vilebrequin - et envoie ces informations au module d'allumage ou le module de commande du groupe motopropulseur, une PCM dans l'industrie-parole. Le module PCM jumeaux ou d'inflammation de ces informations que relayées par le capteur de position d'arbre à cames pour gérer la séquence d'allumage. Les deux doivent être synchronisés, et la synchronisation est appelé synchronisation. De préférence entre les deux faux est susceptible d'être provoquée par une courroie crantée ou chaîne défectueux.

Indications mécaniques


Mis à part l'éclairage d'un indicateur de dysfonctionnement lampe Le conducteur d'un véhicule est mauvais tacle susceptibles de remarquer des performances visiblement réduite - si tant est que le moteur démarre à tous - et envahie lorsque le contact est coupé.

Causes typiques


La faute est presque toujours mauvais timing. Une mauvaise synchronisation dans un moteur qui reçoit déjà bien peut être le résultat de la courroie de distribution étirage ou glisser, ou la chaîne de distribution sauter une dent, selon la conception du moteur. Les deux chaînes et les courroies peuvent se étirer en fonctionnement normal; le tendeur destiné à accueillir cette usure aurait échoué. Il est également possible que l'un des deux capteurs, l'arbre à cames ou vilebrequin, a mal tourné et est la transmission d'informations erronées.