Comment construire un moteur Chevy 383

Accroître les pouces cubes pour un moteur Chevy aux fins de faire une course automobile 383 Chevy nécessite des pièces spécifiques. Il augmente pouces cubes en augmentant la course du vilebrequin et le raccourcissement des tiges. Connaître le secret pour les dimensions exactes est la clé de tout. Les dimensions exactes avec les différentes configurations de culasse et les compressions sont très importants dans la construction d'un moteur Chevy 383; avant de commencer, avoir toutes les pièces de rechange nécessaires.

Comment construire un moteur Chevy 383


•  Lire attentivement les informations suivantes et de déterminer quel type et les têtes sont cc. Les taux de compression sont répertoriés avec la tête cc; cependant, si un rapport supérieur ou inférieur compression est souhaitée, utiliser les combinaisons de données pour produire le moteur comme vous le souhaitez. Ces informations couvrent les deux joints arrière deux pièces et d'une seule pièce, aussi bien. Le bloc est un 350 pouces cubes Chevy-quatre boulons principal standard. Un principale à deux boulons ne est pas recommandé pour un kit de stroker.

•  Achetez ces parties --- les spécifications minimales pour obtenir un moteur Chevy 383. Ils peuvent tous être mis à niveau à la force et ainsi de suite comme vous le souhaitez.

Fonte standard manivelle avec un 3,750 stroke5140 acier SIR légères de bielles 5,700 longue
Les pistons peuvent être hypereutectique ou mis à niveau. Les pistons doivent être soit à dôme inversé -18cc ou sommet plat au - 7cc.
Les résultats sont les suivants pour un un ou deux pièce arrière joint principal avec ces combinaisons de piston et de la tête:
Dôme inversé à pistons -18cc:
Taux de compression: avec une tête de 58cc: 10,3: 1; avec une tête de 64cc: 9,7: 1; avec une tête 76cc: 9,6: 1.
Flat top à pistons -7cc:
Taux de compression: avec une tête de 58 cc: 11,7: 1; avec une tête de 64cc: 10,9: 1; avec une tête 76cc: 9,6: 1. •  Consultez toutes les autorisations et votre moteur vivra:
Le piston à alésage: de 0,0065 à 0,0075 pouces mesurée à la ligne centre du trou de maneton, perpendiculaire à l'axe.
Piston espace annulaire: dégagement en bout minimales sont anneau supérieur - 0,022 pouce, deuxième anneau - 0,016 pouces, anneau d'huile - 0,016 pouce.
Axe de piston: de 0,0004 à 0,0008 pouce de piston, de 0,0005 à 0,0007 pouce de la tige. jeu de fin de 0 à 0,005 pouces est préférable.
Rod roulement: de 0,002 à 0,003 pouces, paliers principaux du mêmes.
Piston en haut du bloc ou du pont hauteur: 0 à 0,005 pouce au-dessus de la moyenne terrasse avec piston centrée dans l'alésage. hauteur de Deck est un Victor joint de culasse composite.
Valve à la clairance de piston: 0,020 pouce sur le côté de l'échappement, 0,015 pouce sur le côté admission à 0 degrés le jeu des soupapes. Ce sont des minimums absolus et doivent être augmentés si les limites de régime doivent être dépassé.

•  Vérifiez l'écart de l'anneau avant d'installer les pistons. Installez le haut et au centre le numéro deux anneaux un à la fois dans le cylindre. Utilisez le piston inversé pour les mettre à niveau et vérifier les écarts finaux. Utilisez des boulons ARP dans les paliers principaux et dans la tête. Mesurer le joint de la tête la première pour l'épaisseur et la hauteur du pont.

•  Placer le bloc court ensemble dans les conditions normales, tous les jeux de mesure ci-dessus. La différence majeure est la nécessité d'éliminer l'excès de coulée en dessous des cylindres qui vont interférer avec la course accrue de la manivelle. Faites attention à ne pas endommager la manivelle car il est mis en avec cet excès. Il est préférable d'enlever l'excès en premier. Enlever l'excès de coulée avec un broyeur.

Conseils et avertissements


  • Les tolérances doivent être décrites comme. Se ils sont trop lâches, le moteur devra blow-by, le moteur souffrir de la perte de puissance et il ne sera pas fiable. Si les tolérances sont trop serrés, le moteur se verrouille et se autodétruire.