Les avantages de l'avant Indépendante Suspension

Les avantages de l'avant Indépendante Suspension

Suspension avant indépendante a été développé dans les années 1930 pour améliorer les performances de l'automobile en permettant à chaque roue indépendamment de répondre à bosses, ornières et les incohérences de la surface de la route, plutôt que le montage d'un châssis sur les essieux rigides. Essieux poutre rigide, ou solides, fonctionnent bien pour les gros véhicules à basse vitesse, lorsque maniabilité est pas une préoccupation majeure, mais plus petits, plus rapides voitures construites pour la performance ou passager utilisation exigeaient une suspension plus souple. Suspension avant indépendante a des avantages sur suspension fixe quand il vient à la manipulation et le confort des passagers.

Amélioration de la direction, maniabilité et le freinage


Dans une suspension rigide, si un jogging de roues ou les rebonds, l'essieu ensemble bâches, provoquant la roue opposée à la pointe ou de partir à la partie supérieure, plus roulant en ligne droite, un effet appelé "bump steer". Essieux rigides sont également moins sensible dans les virages et les véhicules portant de lourdes charges sont soumis à l'instabilité appelé "shimmy", causée par les forces traduits dans l'axe de la roue à roue. Lors d'un freinage dur, la suspension de faisceau solide peut provoquer l'avant du véhicule pour plonger le nez et la torsion. Suspension avant indépendante (IFS) corrige ou améliore considérablement l'ensemble de ces effets en permettant roues d'un même essieu de répondre indépendamment des conditions de conduite.

La qualité de roulement


La qualité de roulement est une préoccupation qui a évolué avec l'augmentation de la dépendance de notre culture sur les automobiles pour Voyage de loisirs et de banlieue. La qualité de roulement global, ou comment l'aise une voiture est de rouler ou conduire, est mesurée par une combinaison de facteurs, y compris le bruit et les vibrations, la traduction de la surface de route cahoteuse pour les passagers, la douceur de la direction de la voiture et comment une poignée de voitures et les coins. Suspension avant indépendante pour résoudre certains de ces problèmes par le découplage des roues avant, ce qui améliore la stabilité générale et la création d'isolement entre la suspension et le châssis du véhicule.

Taille et le rendement du carburant


Il est difficile de battre un essieu rigide pour la force et la simplicité, mais le prix de cette force est de taille et de masse. Pour les véhicules lourds et les croiseurs en acier massif des années 1940 et 1950, un essieu rigide fait bon sens du design. Comme les véhicules de tourisme ont obtenu, essieux plus petits et plus orientés vers la performance lourds, encombrants rigides ne sont plus pratique, en particulier parce que les véhicules lourds brûlent plus de carburant. Suspensions avant indépendantes ont évolué avec des matériaux de voitures modernes, la création de véhicules plus légers, plus souples et réactives.