Problèmes avec la tête Joints et joints collecteur

Problèmes avec la tête Joints et joints collecteur

Joints Le joint de culasse les surfaces lisses entre la tête et le bloc moteur, et le collecteur d'admission Joints de surfaces entre le moteur et le collecteur. Ces joints peuvent créer des problèmes supplémentaires du moteur lorsque l'un d'eux tombe en panne. Le moteur va libérer des fluides et du liquide de refroidissement, ce qui entraînera le moteur tourner chaude ou de surchauffe.

Fuite du joint de culasse


Le joint de culasse permet fluides de lubrification ou de l'huile de circuler librement entre la tête et les cylindres du moteur. Ces lubrifiants sont utilisés pour refroidir le moteur en cours de fonctionnement ainsi que la lubrification des pièces mobiles des vérins tels que les pistons et les tiges. Le joint de culasse empêche les liquides d'entrer dans la zone de combustion, ce qui peut affecter le rendement du moteur ainsi que les mélanger avec les fluides de refroidissement et de créer d'autres problèmes de moteur. Le problème le plus commun avec le joint de culasse est la rupture d'étanchéité ou de souffler. Ce problème est considéré comme un joint de culasse défectueux. Lorsque le joint de culasse est soufflé le moteur peut tomber en panne, exécutez chaud ou fissurer le bloc moteur. La cause la plus fréquente d'un joint de culasse soufflé est la surchauffe du moteur en raison de problèmes de radiateur ou de l'huile moteur est bas.

Joint collecteur de fuite


Le joint du collecteur scelle l'écart ou les connexions entre le système d'échappement et le collecteur du moteur. Alors que le distributeur envoie le liquide de refroidissement à travers le moteur et à partir du radiateur et, le joint d'étanchéité empêche la libération collecteur de liquide de refroidissement dans le moteur ainsi que le moteur continue de surchauffer le liquide de refroidissement par pas perdre. L'un des principaux problèmes avec le joint de tubulure pour le joint d'étanchéité est de rompre, entraînant l'eau et de la vapeur de fuir du collecteur. Ce problème peut être vu par l'opérateur, en particulier, lorsque le véhicule est au ralenti. La plupart des variétés sont en plastique et peuvent facilement briser le sceau du joint du collecteur lorsque la voiture tourne à chaud. Lorsque les fuites de joint du collecteur, le moteur tournera plus chaud que la normale ainsi que la cause des cylindres à surchauffer et à chaîne, soufflant le moteur.

Le liquide de refroidissement et l'huile Mix


Un problème majeur avec le joint du collecteur et la tête se produit lorsque le liquide de refroidissement et mélange d'huile, provoquant caler le moteur, des ratés et finissent par échouer parce que l'eau ou le liquide de refroidissement est d'entrer dans la zone de combustion du cylindre tandis que l'huile est chauffée tout au long du réservoir de liquide de refroidissement . Une fois que le joint est rompu sur l'un des joints d'étanchéité, l'agent de refroidissement et de l'huile peuvent se mélanger, la création de la contamination dans les composants du moteur qui doivent avoir l'huile pour lubrifier les pièces mobiles ou du liquide de refroidissement pour refroidir des composants du moteur. Avec cette contamination, le moteur va échouer parce que les bouteilles ne sont pas à lubrifier ou le moteur ne sont pas refroidis en raison de la contamination de l'huile dans l'eau (liquide de refroidissement) d'alimentation. La pression d'huile va baisser si le joint de culasse est de contaminer le liquide de refroidissement et une odeur de brûlé accompagnera une fuite de vapeur ou de l'eau qui sera vu sous le capot lorsque le joint du collecteur contamine l'huile de moteur.