Quand devrais-je Branchez un contournement de filtre à huile?

Les filtres à huile de travail pour filtrer l'huile qui traverse le moteur d'un véhicule. Comme les lubrifie à l'huile et protège les parties mobiles du moteur, il ramasse la saleté et des morceaux de métal corrodé. Ces contaminants peuvent diminuer l'efficacité de l'huile, causer des sabots et endommager le moteur lui-même si la gauche, de sorte à allonger la vie utile de l'huile on utilise un filtre pour siphonner les particules indésirables et laisser l'huile reprendre son cycle.

Situations d'huile normale


Dans un moteur normal, l'huile remplit ses cycles de lubrification, puis retourne à la chambre avant, ou parfois vers le réservoir d'huile elle-même. Sur le chemin, ou sur le chemin du retour, en fonction de la mise en place, il se arrête par le filtre. Typiquement, la soupape de dérivation commande de l'huile entrant dans le filtre et l'unité de pression qui le pompe à travers le moteur. Depuis le filtre ne peut filtrer que tant de pétrole à la fois, et le système de pression ne peut pomper tellement à la fois, ils ne peuvent pas gérer une trop grande quantité d'huile. Mais l'huile en sortie du moteur et est souvent comprimé peut se écouler trop rapidement. Heureusement, la soupape de dérivation sauve la journée en détournant tout excès d'huile de retour à la chambre avant ou le réservoir d'huile.

Cela signifie que vous ne voudrez probablement pas de brancher le filtre à huile dérivation du tout si vous vous attendez à utiliser le moteur. Le by-pass doit rester ouvert afin que le système d'huile reste efficace. Il ya des exceptions à cette règle, mais ils ne se produisent pas souvent, ou se produisent avec moteurs différents set-ups qui ne permettent pas une vanne de dérivation sur le système de filtration. Dans le fonctionnement normal du moteur, la rocade devrait rester ouvert.

Exceptions


L'exception la plus courante pour brancher une dérivation est, bien sûr, lors du nettoyage du système d'huile ou de changer l'huile. Si le système de boîtier de filtre et la pompe est en dessous du niveau de l'huile dans le moteur, vous aurez besoin de bloquer la vanne de dérivation afin que l'huile ne fuit pas tout pendant certains types de service.

L'autre exception commune se produit dans un système de pompe à huile à deux tuyaux. On les trouve le plus souvent sur les chauffe que les moteurs, mais essentiellement, le système de pompage de pétrole est conçu pour se évacuer normalement et ne ont pas besoin d'une dérivation pour détourner l'huile supplémentaire pour le réservoir de stockage avant. Au lieu de cela, l'huile est généralement évacuée vers le réservoir d'huile primaire via une autre conduite, éliminant la nécessité de la soupape de dérivation, qui est ensuite bouché et laissé seul.