Comment faire pour supprimer le collecteur d'admission sur une Chevy Tahoe

Comment faire pour supprimer le collecteur d'admission sur une Chevy Tahoe

Le collecteur d'admission, qui envoie le carburant dans les cylindres d'allumage, est monté sur le moteur avec plusieurs connecteurs électriques. Retrait d'un tel composant de votre Chevy Tahoe est une tâche très difficile, et la consultation d'un spécialiste est chaudement recommandé. Qui plus est, le processus exact peut varier en fonction de l'année - les instructions suivantes sont spécifiques à un modèle 2007-09 - et si le camion a un moteur V6 ou V8.

Comment faire pour supprimer le collecteur d'admission sur une Chevy Tahoe


Premières étapes - deux modèles


•  Débranchez le câble négatif de la batterie.

•  Placer un grand récipient sous le coin inférieur droit du radiateur, débranchez la durite inférieure du radiateur dans ce domaine (enlever le ressort le collier avec une pince) et verser le liquide de refroidissement du moteur du tuyau dans le récipient.

•  Déplacez le récipient à l'un des bouchons sur les côtés du bloc moteur et enlever le bouchon avec une clé Allen pour vidanger le liquide de refroidissement restant. Répétez l'opération pour l'autre prise du bloc moteur.

•  Dévisser le bouchon sur l'orifice d'essai de carburant, situé sur la rampe de carburant, avec le bouchon de remplissage de carburant. Couvrir le port de test avec des chiffons et appuyez sur la valve à l'intérieur du port avec un tournevis pour soulager la pression du carburant.

•  Retirer le conduit de boîtier de filtre à air. Débranchez le tuyau d'entrée d'air et le collier de serrage du radiateur, desserrer tous les colliers de serrage avec un tournevis et soulevez le conduit vers le haut.

Moteur V6


•  Débrancher le raccord à connexion rapide reliant la ligne d'alimentation en carburant à la rampe d'injection, situé à proximité du réservoir de carburant.

•  Débranchez les connecteurs électriques du capteur de pression absolue du collecteur (situé sur le côté supérieur droit de la tubulure d'admission), la vanne EVAP cartouche de solénoïde (devant le réservoir de carburant) et le corps de papillon (également à droite du collecteur).

•  Marquer la position de chaque fil de la bougie et débrancher les fils de l'emballage de la bobine d'allumage, les tirant par la chaussure. Déverrouiller et retirer le bloc de bobine d'allumage à l'aide d'une clé.

•  Retirez la cartouche EVAP tube étiquette et débrancher les tuyaux sur la cartouche à leurs raccords rapides, puis retirez l'écrou de fixation avec la clé.

•  Débrancher les tuyaux de chauffage à la fois le collecteur d'admission et la pompe à eau et les mettre de côté. Retirez le tuyau de la soupape PCV, le flexible de frein de puissance, la durite de radiateur du thermostat et de la consommation le tuyau de la pompe à eau.

•  Débranchez le câblage du boîtier papillon, climatisation embrayage, contrôle électrovanne de purge, capteur de pression absolue, capteur de pression d'huile et corps du compteur de carburant, ainsi que tous les supports de faisceaux de câbles qui sont dans le chemin et le fil de terre de l'arrière de la tête de cylindre droit .

•  Déposer la courroie d'entraînement, tournant le boulon tendeur de courroie dans le sens horaire avec une douille et glisser la courroie des poulies.

•  Desserrer et retirer l'écrou au support arrière de la pompe de direction assistée avec une clé. Supprimez tous les écrous et boulons du support principal de la pompe et faites glisser la pompe avant d'atteindre le boulon avant du collecteur.

•  Desserrer les boulons inférieurs du collecteur en incréments d'un quart de tour avec la clé jusqu'à ce que vous pouvez les enlever à la main, puis retirez le collecteur. Si nécessaire, soulever une projection coulée à la partie avant du collecteur avec un levier pour briser le lien de la garniture.

Moteur V8


•  Retirez le boîtier de filtre à air, débrancher le connecteur électrique de la masse d'air flux capteur du boîtier et tirer le boîtier vers le haut.

•  Débranchez le câble de la batterie et le connecteur électrique de l'alternateur, puis déverrouiller et retirer l'alternateur avec une clé.

•  Étiqueter et débrancher tous les fils qui sont sur le chemin de la tubulure d'admission. Détachez toutes les fixations et clips de câblage connexe.

•  Déconnecter le tuyau d'aspiration de frein d'alimentation de l'amplificateur de frein, le tuyau de l'électrovanne de purge de cartouche, la conduite de carburant de la rampe d'alimentation et le tuyau de PCV à partir du collecteur.

•  Débranchez tous les connecteurs électriques ou autres tubes d'aspiration connectés au collecteur ou le corps de papillon.

•  Déverrouiller et enlever le collecteur d'admission, comme décrit à la section 2.

Conseils et avertissements


  • Retirer les vis de fixation du collecteur dans un modèle. Commencez par le boulon supérieur le plus proche du centre sur la face avant, puis passer à la vis la plus proche de l'autre côté dans une ligne diagonale. Passer à la vis au-dessus de ce boulon prochaine et ensuite passer à une autre ligne diagonale vers l'autre extrémité. Répétez ce schéma jusqu'à ce que vous atteignez les extrémités extérieures du collecteur.