Comment savez-vous si votre pompe à eau est sorti?

Les systèmes de refroidissement comprennent deux éléments de base: le radiateur - aka échangeur de chaleur - qui met en chauffe du liquide de refroidissement dans l'air passant à travers, et la pompe à eau, qui fournit du liquide de refroidissement vers le radiateur. Les pompes à eau et les radiateurs ne sont généralement pas tendance à échouer purement et simplement la mesure où elles ne disparaissent peu à peu. Le diagnostic est généralement une affaire simple; tout ce que vous avez vraiment besoin sont quelques lignes directrices de base pour résoudre l'ensemble.

Jeu de l'arbre


roulements de l'arbre de la pompe à eau prendre une raclée, et ils ne pourront pas le temps. échecs de l'arbre commencent généralement comme un cri ou gémissement, puis progressent à un crissement constant qui précède défaillance de la pompe à eau. Un moyen de vérifier le jeu de l'arbre et l'usure des roulements est de retirer la courroie de la pompe à eau d'entraînement et essayer de déplacer l'arbre de haut en bas, dans et hors du boîtier. Une pompe à eau utilisée aura un peu plus en-and-out jeu d'une nouvelle pompe, mais toute quantité de jeu va-et-vient - aka "wobble" - est un signe de grave usure des roulements.

défaillance du joint


Ayant échec vient généralement en tandem avec l'échec principal d'étanchéité d'arbre, comme on peut facilement causer l'autre. Le jeu des roulements excessive peut endommager le joint de l'arbre, ce qui entraîne une fuite d'eau autour de l'arbre où il va dans le boîtier. Fuite d'eau à travers le joint et dans le roulement va considérablement accélérer l'usure dans le roulement, provoquant une défaillance prématurée. La petite histoire est que, si vous voyez du liquide de refroidissement sortant de n'importe où sur la pompe à eau, puis le joint est abattu.

Roue dommages


La roue de la pompe est sa «roue de l'eau," le dispositif semblable à un ventilateur qui pousse l'eau à travers votre moteur. l'usure de la roue est pas rare, en particulier dans le cas des roues en matière plastique. Une roue usée ou cassée permettra de réduire l'efficacité de pompage, permettant une fuite d'eau autour de la turbine au lieu de passer par le radiateur comme il se doit. Les symptômes ici sont généralement assez subtil moins que quelque chose se brise soudain, dans ce cas, vous remarquerez peut-être une augmentation immédiate de la température du liquide de refroidissement. La cavitation est un état dans lequel la pompe ne reçoit pas le débit d'eau suffisant pour son régime, l'amenant à multiplier l'eau et la transformer en vapeur. La cavitation est souvent audible, et sonne comme un gémissement fort ou sifflement qui augmente ou diminue en synchronisation avec le régime moteur.

Manque de débit


Le test ultime pour toute pompe à eau est de tester si oui ou non il est effectivement pompage de l'eau. La meilleure façon de le faire est de prendre le bouchon du radiateur hors de votre radiateur, obtenir le moteur à température de fonctionnement pour ouvrir le thermostat et regarder l'eau qui sort de la durite supérieure du radiateur. A rien dessus du ralenti, l'eau devrait sortir avec suffisamment de force qu'il éclabousse dans le radiateur et peut-être sur le bouchon. Si votre eau sort comme un filet à 4000 rpm avec la surchauffe du moteur, alors vous avez un problème.