Spécifications d'un Saturn LS2

Saturne, la marque de valeur maintenant volets de GM, est entré dans le marché de la berline et break de taille moyenne pour la première fois en 2000. Leur nouvelle ligne, baptisée L-Series, a été basée sur le marché européen Opel Vectra. Ils ont été envisagés comme les voitures que les pilotes actuels de modèles compacts non raffinés mais ludique excentriques de Saturne pourraient aspirer à posséder. Le LS2 était berline de niveau garniture prime de la L-Series. La voiture a été rebaptisé le L300 dans les années de modèle ultérieures.

Les voitures de la série L sont plutôt ternes, dessins utilitaires. Étant essentiellement réchauffé Opel, ils avaient une idée précise européenne. Bien que cela soit souvent considéré comme une bonne chose, la L-Series a eu un moment difficile relation avec des acheteurs américains. Ils ne constituent une grave menace à leurs concurrents de taille moyenne plus établis, malgré les prix très agressif. Face à la faiblesse des ventes et la souffrance d'une série de rappels embarrassantes et les questions générales de qualité, la ligne L-Series a été abandonnée après une année de modèle 2005 raccourcie.

Dimensions


Le LS2 était presque identique en taille à ses principaux concurrents, y compris la Honda Accord, Toyota Camry et Mazda 626. Il mesure 190,4 pouces de long, 69 cm de large et 54,5 cm de haut. Il était assis sur un empattement de 106,5 pouces. La voiture avait 5,7 pouces de garde au sol et un diamètre de braquage de 36,6 respectable pieds. Son poids à vide est £ 3,153.

Groupe motopropulseur


Le LS2 a été alimenté par assez unique L81 V-6 de Opel. Une unité de 3,0 litres, 24 soupapes, double-frais généraux-came, il a présenté un angle de 54 degrés V orthodoxe. Cela a rendu la L81 plus compact que, V conceptions classiques de 60 degrés. Le moteur, qui a été produit exclusivement à l'usine d'Ellesmere, Angleterre de GM, produit 182 chevaux à 6000 rpm et 184 livres-pied de couple à 3400 tours par minute. Une transmission automatique à quatre vitesses de série envoyé puissance aux roues avant. Alors que le V-6 de la LS2 était pas une centrale de stand-out selon la plupart des pilotes, ce fut une nette amélioration par rapport sévère, tendue inline-quatre le la base de berline L-Series.

Intérieur


Confort et commodité sont un argument de vente majeur pour les berlines familiales de taille moyenne. Les acheteurs de ce segment priorité généralement une cabine de luxe et une belle stéréo, par exemple, plus de regards impérieuses ou maniabilité. Alors que le LS2 a été commercialisé fortement aux consommateurs de budget axé cherchent à économiser de l'argent, l'équipe de Saturne savait qu'une liste d'équipement attrayant est essentiel pour gagner sur les acheteurs de voitures.

Bien que la qualité de l'intérieur et la conception globales du LS2 était une étape notable inférieurs à ceux des chefs de classe comme la Honda Accord, Saturn a présenté une sélection très concurrentiel de l'équipement standard et optionnel. Les caractéristiques standard inclus entrée sans clé, vitres électriques, serrures et miroirs, rétroviseurs extérieurs chauffants, régulateur de vitesse, un volant inclinable, air conditionné, et un système stéréo AM-FM cassette-CD. Options incluses sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique, surfaces des sièges en cuir et un spoiler arrière.

Données sur les consommateurs


Le LS2 était décidément moyenne quand il est venu à l'économie de carburant. Il était EPA évalué à 18 mpg en ville et 24 mpg sur l'autoroute, avec une cote combinée de 20 mpg.

Lorsque la nouvelle, le LS2 a un prix de base de vente au détail de $ 20,135. Aujourd'hui, le statut défunte Saturn et la réputation de la série L pour les questions de qualité et de fiabilité ont abouti à des prix défiant toute occasion. Selon Kelley Blue Book, à partir de 2014, un LS2 en bon état est une valeur comprise entre $ 1810 et $ 2060.