Avantages et inconvénients de carburant Additif

Tout le monde a une recette différente pour la sauce tomate. Certaines personnes aiment les tomates étuvées, un peu de pâte de tomate comme. Certains, comme le sucre, le basilic, le thym ou l'origan, et d'autres ajouter le sucre. Et les choses deviennent encore plus compliquées quand on regarde les différentes applications pour la sauce, de spaghetti à chili. En fin de compte, la meilleure méthode consiste à examiner les différents ingrédients et voir comment ils fonctionnent pour différentes applications, puis décider pour vous-même ce genre de sauce tomate vous donnera les meilleurs zéro à 60 fois et l'économie de carburant. Ou quelque chose.

Oxygène


Oxygène se répartissent en deux catégories. Les alcools tels que le methanol, l'éthanol, le butanol et isopropyle - frottement - alcool sont les plus communs. Éthers organiques tels que le MTBE, ETBE et TAME sont souvent utilisés dans le même but en plus petites quantités. La plupart des réducteurs savent que les moteurs font l'électricité en brûlant du carburant en présence d'oxygène; oxygénés peuvent potentiellement faire plus de puissance et de réduire les émissions de monoxyde de carbone parce qu'ils portent des atomes d'oxygène supplémentaires. Mais ces substances, en particulier l'éthanol et le méthanol contenu, contiennent moins d'énergie par litre que l'essence, ce qui signifie une baisse de la consommation de carburant. Le côté positif, cependant, est que l'injection de carburant les avis du système de la moderne «Flex Fuel» voiture et compense pour le composé oxygéné, ce qui augmente la quantité de carburant injectée et la puissance de plus en plus la présence de l'oxygéner. Sinon, le composé oxygéné réduira les émissions un peu, mais ne peut avoir aucun effet notable sur la production d'énergie.

Antidétonant Agents - Plus


Si vous avez déjà laissé tomber une cigarette allumée dans un seau d'essence, vous avez peut-être noté - tout en se trouvant dans la salle de brûlure à votre hôpital local - que le gaz est pas la substance la plus stable thermiquement dans l'univers. Cette même allumage d'origine thermique se produit également à l'intérieur de votre moteur, quand une augmentation rapide de la pression cylindre suivant cette étincelle initiale provoque de petites poches de carburant dans le cylindre à exploser. Cette "explosion", "frapper" ou "ping" est mort pour tous les moteurs qui ne sont pas un diesel, et ça a été un problème depuis le premier jour du moteur à combustion interne. Une solution consiste à utiliser un carburant à indice d'octane plus élevé, qui résiste à la détonation; l'autre est d'augmenter artificiellement l'indice d'octane en ajoutant un agent anti-détonant comme le plomb tétraéthyle, le toluène, le ferrocène, manganèse méthylcyclopentadiényltricarbonyl ou pentacarbonyle de fer. Chacun de ces, en quantités suffisantes, augmenter efficacement le taux d'octane du carburant pour permettre plus de compression et calage de l'allumage plus agressif.

Agents anti-détonant - Moins


Le principal problème avec un agent anti-détonant est qu'il est juste quelque chose d'autre dans le cylindre qui finit par sortir du tuyau d'échappement. Un événement de combustion parfaite implique rien mais l'oxygène, l'hydrogène et le carbone; tout ce que vous ajoutez après que va produire des effets secondaires indésirables. Plomb détruit les convertisseurs catalytiques et des poisons les eaux souterraines, et le plomb substitut ferrocène a l'habitude de former un revêtement indésirable sur les bougies d'allumage. Les deux tricarbonyl méthylcyclopentadiényle de manganèse et de fer pentacarbonyle produisent des émissions dangereuses et indésirables, et le toluène est un solvant puissant qui peut manger à travers carburant en caoutchouc conduites, raccords et joints. Et aucun de ces additifs vont faire du bien pouvoir-sage, si votre moteur n'a pas besoin eux. Ils permettent vraiment seulement pour le réglage plus agressif, mais qui est votre travail.

Picrate


Voici celui que vous avez probablement jamais entendu parler, mais vaut vraiment savoir sur. Picrate est la forme de sel de l'acide picrique, et il est couramment utilisé dans le secteur industriel comme un remplacement pour un peu de substance appelée trinitrotoluène - mieux connu sous le nom de TNT. Et qui est exactement ce que le picrate est: un explosif qui se dissout dans l'essence. Lorsqu'il est introduit dans l'événement de combustion, cet explosif catalyse l'événement et augmente considérablement la quantité de carburant brûlé par cycle. Picrate est prouvé pour augmenter la puissance et l'économie de carburant quand il est utilisé en petites quantités, et il est pas aussi dangereux que cela puisse paraître quand il est utilisé dans les dosages prescrits. L'inconvénient est assez évident, en ce que la plupart des gens ne se sentent pas à l'aise verser le liquide TNT dans leurs réservoirs si ils savaient ce qu'il était. Mais picrate reste l'un des rares véritables "boosters de performance» là-bas qui fonctionnent réellement et ne nécessitent pas l'ordinateur ou le moteur re-réglage de profiter de.

D'autres additifs


Si vous ne savez pas ce que l'oxyde nitreux est, ramasser une copie du premier film dans "Fast and Furious" série. NOS est une substance magique qui déforme le temps et l'espace, tourne à traction avant Acura en «dix seconde voiture" et peut causer votre diamant plaque plancher aluminium à tomber. En fait, il est juste un gaz, composé de deux parties azote et une partie d'oxygène, qui peut permettre à votre moteur de brûler plus de carburant en le transformant en une sorte de moteur de fusée à carburant liquide. Ensuite, il ya le nitrométhane, ou "nitro," une substance couramment confondu avec nitreux. Vous pouvez penser de nitrométhane - habituellement vendu comme un mélange d'hydrazine et nitro - que l'éthanol avec un coup de nitreux déjà mélangé; il est un combustible et d'oxydant dans un, ce qui le rend idéal pour les applications de course max du pouvoir. Mais nitro a quelques inconvénients. Le numéro un est que cela coûte cher, à environ 60 $ le gallon à l'état pur. La seconde est que, parce qu'il contient de l'oxygène, vous aurez besoin d'enrichir considérablement votre rapport air / carburant pour maintenir le moteur ne tourne maigre et l'autodestruction.