Composants d'un cylindre de roue

Composants d'un cylindre de roue

Cylindres de roue viennent généralement standard sur les freins à tambour à l'arrière. Certaines des voitures et des camions anciens modèles ont. Le cylindre de roue possède un petit réservoir de liquide de frein qui vient du maître-cylindre par l'intermédiaire d'un réseau de conduites de frein. Par la force de pression exercée sur le liquide de frein du cylindre de roue utilise un piston pour étendre les mâchoires de frein contre le tambour. Cylindres de roue peuvent être reconstruites avec quelques pièces et des outils communs. Pour connaître leurs composants internes aide à comprendre comment ils fonctionnent et quelles parties doivent inspection périodique.

Corps Roue Cylindre


Le corps de cylindre de roue, généralement exprimés en fer ou en acier, a une construction lourde et épaisse qui lui permet de maintenir la pression hydraulique énorme. Son creux, la conception à âme lisse, il est presque un réservoir secondaire par le fait qu'il contient plus de liquide de frein fournie par le maître-cylindre. Ressemblant à une batterie régulière de D-taille en taille et en forme, cylindres de roue assis boulonnés en haut de la plaque de support directement entre les chaussures de tambours de frein.

Pistons


Deux pistons se asseoir à l'intérieur de l'alésage du cylindre - une à chaque extrémité. Ils ont une surface plane sur un côté où ils font contact avec une coupelle et ont un trou ou encoche évidée qui contient une broche de sabot de frein fendue ce que des fentes dans le sabot de frein. Communément en aluminium léger et pour des qualités anti-rouille, le piston reçoit la pression de la force de la pédale de frein à l'expansion et forcer les mâchoires de frein ouvert.

Coupe Expander et au printemps


Un ressort à long galvanisé trouve à l'intérieur du milieu de l'alésage du cylindre de roue. Il a de petites capsules soudées à chaque extrémité. Le bouchon se termine avoir des surfaces convexes qui se inscrivent dans la partie évidée de la tasse. En mode normal, le ressort maintient la pression sur les pistons pour permettre l'expansion instantanée. À la demande de la force, du liquide de frein pénètre dans le corps de cylindre de roue entre les deux extenseurs de tasse, permettant à la pression égale à aller dans les deux sens.

Coupes


Les tasses montent intérieur de l'alésage du cylindre de roue pour faire une parfaite étanchéité contre le piston. La partie plate de la coupe se trouve directement sur le piston. Le retrait, ou concave, une partie de la coupe attrape la force du fluide, qu'il entraîne vers l'extérieur. Coupes peuvent porter ou devenir scission ou fragiles lorsque la qualité de liquide de frein se détériore. Coupes forment un joint hermétique parfait et ne permettent pas de liquide de frein pour les passer.

Robinet de purge


robinets de purge, parfois appelés vis de purge, permettent liquide de frein de se échapper du cylindre de roue ou de la ligne de frein. Elles se montent sur le côté arrière du corps de cylindre de roue et peut être atteint derrière la plaque d'appui. Ils visser par l'utilisation d'un petit écrou pour ouvrir un petit orifice. Les tournant vers l'extérieur leur ferme. Certains modèles de vannes de purge exigent une clé spécialisée pour les atteindre. Leur petit calibre peut être nettoyé avec un trombone ou un fil.

Fin Boot


Chaussure de fin, ou pare-poussière, se connecte à l'extrémité du cylindre de roue. Il détient les repères de la chaussure en place, tout en recouvrant l'extrémité du cylindre de roue pour se prémunir contre les contaminants. Une fuite de cylindre de roue est généralement observée à l'extrémité d'amorçage avant ne importe où ailleurs. Ils poussent simplement à une rainure dans le corps de cylindre de roue.