Gaz d'économie d'inventions

Depuis la montée en importance du moteur à combustion interne au tournant du 20e siècle, la société a cherché le meilleur moyen pour alimenter ses voitures. Alors que l'essence a commencé comme pas cher et abondant, les crises de gaz au cours du siècle dernier a conduit à des tentatives de plus en plus la consommation de carburant. Bien que certains dispositifs ont réussi à stimuler les notes de kilométrage, ils ont souvent fait au détriment de la qualité de l'air.

Histoire


Les premières tentatives de conserver le gaz, ou les rendre moins chers, généralement centrée autour de l'éthanol ou de l'électricité à base de maïs. Malgré les premiers succès de la voiture électrique et carburant à l'éthanol, l'abondance relative et le bon marché de l'essence finalement battre toutes les autres solutions sur le marché. L'année 1905, alors que seulement 86 pour cent des véhicules essence utilisée, était l'année dernière que le gaz serait vraiment contesté.

Injection de carburant


Une classe d'économie d'inventions met un mélange de gaz dans l'admission air / carburant qui augmente la pression pour forcer l'essence dans le moteur à une vitesse beaucoup plus rapide. Ces injecteurs modifiés ont été trouvés à travailler par l'EPA, mais leurs coûts l'emportent sur les avantages. Un rapport de l'EPA sur un tel système, le système d'injection Waag produites par les systèmes de carburant d'ingénierie basée en Floride depuis le milieu des années 1970, a estimé qu'il ne augmente légèrement la consommation de carburant. Le Waag ajoute un alcool / mélange de l'eau à l'essence pour augmenter la pression dans la conduite de carburant, produisant une plus grande combustion. L'efficacité accrue vient à un compromis: Le test EPA a indiqué que le système Waag gonfle le pourcentage de polluants émis beaucoup plus de la mise à jour de minute de l'efficacité énergétique.

Préchauffage


L'essence ne brûle pas toujours au moment opportun pendant le cycle d'allumage, et est retiré de la machine par l'intermédiaire du gaz d'échappement comme smog. Les expérimentateurs depuis au moins les années 1930, comme Charles Pogue, croyaient pouvoir réutiliser la chaleur des gaz d'échappement pour vaporiser l'essence si la course de l'allumage du moteur ne serait pas à la combustion du temps parfaitement. L'EPA a testé un produit comme "préchauffage" appelé carburant Xpander, produite au début des années 1980 par FuelXpanders Ltd. FuelXpander préchauffe carburant de la chaleur du liquide de refroidissement du moteur. Le rapport a constaté que ce produit pas de différence mesurable à partir d'un moteur normale - il a même augmenté les émissions de carbone dans certains cas.

Optimiseurs de conduite


Certaines habitudes de conduite, comme la marche au ralenti prolongée, réduisent l'efficacité d'une voiture. Le IDAlert, produite au début des années 1980 par Con-Serv Inc. d'Omaha, Nebraska, attache au moteur et fait un bruit de bourdonnement et clignote en marche au ralenti pendant plus de trois minutes. L'EPA n'a conclure que IDAlert pourrait fonctionner dans certaines situations, mais la responsabilité encore tombé sur le pilote pour agir sur les avertissements de l'appareil et arrêter la voiture. En essence, les modificateurs de conduite ne peuvent pas changer l'attitude de conduite; ils ne peuvent rendre les gens plus conscients de leurs habitudes de conduite.

Avertissement


Selon une fiche d'information FTC, de nombreux épargnants de gaz supposées effectuer certaines allégations plutôt incroyables et douteuses. Le site de la FTC indique qu'aucun organisme du gouvernement fédéral n'a pas encore approuver tout dispositif d'économie d'essence. Le site de la FTC sur les dispositifs d'économie de gaz montre également que l'EPA a testé quelques gadgets qui montrent les avantages d'économie de carburant pendant les essais, mais que les expériences à grande échelle sur de nombreux types de voitures serait nécessaire avant que le gouvernement fédéral a approuvé un de ces produits. La meilleure façon d'économiser le carburant est d'acheter une voiture hybride, ou adopter des habitudes de conduite efficaces.