Différences entre un jet et un avion

Différences entre un jet et un avion

Techniquement, il n'y a aucune différence entre un jet et et d'un avion; un jet est un avion qui utilise un moteur à réaction à la place d'une hélice. Cependant, lors de l'installation d'un moteur à réaction sur un avion à hélice sera techniquement transformer en un jet, avion à réaction construit à cet effet utiliser généralement un certain nombre de caractéristiques de conception que les avions prop-Driven pas.

Notions de base de moteur


Moteur à pistons utilise la puissance de la combustion de gaz pour faire tourner un vilebrequin; cela se crée et l'hélice de poussée pour déplacer l'avion. Un turboréacteur vrai utilise les gaz chauds créés par l'événement de combustion elle-même pour créer la poussée. Les gaz sortent de l'arrière d'un moteur très chaud et se déplaçant très rapidement jet. Alors que le réacteur est capable de produire de la puissance massif, il est moins efficace à faible vitesse que l'hélice.

Poussée et la vitesse


L'un des aspects les plus étranges d'un moteur à réaction est que plus vite l'avion se déplace, plus la puissance du moteur à réaction fait efficacement. L'air chaud à grande vitesse punch droit à travers plus lent déplacement d'air de la même manière que votre doigt se perforer papier de soie. Grande surface de l'hélice est plus comme mettre votre paume ouverte contre cette même feuille de papier de soie; vous pouvez toujours faire passer, mais il faut un effort de beaucoup plus. Ceci est la raison pour laquelle prop-driven travail des avions mieux à basse vitesse que les avions, car ils peuvent effectivement exercer plus de pression sur l'air à basse vitesse d'un jet peut. Les réacteurs fonctionnent très bien à haute vitesse, mais ils ne fonctionnent bien à haute vitesse.

Cellule de conception


L'histoire est pleine d'exemples de avions à hélice converti à l'utilisation de jet, avec le B-52 bombardier Stratofortess étant l'un des plus connus. Cependant, le parti pris naturel de la jet moteur vers motivation à haute vitesse signifie que les avions à réaction doit être beaucoup plus aérodynamique pour atteindre la plage de vitesse optimale du moteur. Cela signifie que les avions ont généralement le nez pointu, ailes en flèche et la peau lisse pour couper à travers l'air. Jets dédiés ont également tendance à avoir des surfaces de contrôle plus petits que leurs cousins ​​conduit prop, comme une grande surface de contrôle est à la fois excessif et difficile à déplacer à 500 mph plus.

Matériels


Il n'a vraiment pas d'importance ce matériel que vous utilisez pour un avion à hélice, tant qu'il est assez fort pour tenir ensemble. Les ingénieurs ont construit des avions prop-commandé en utilisant tout de bois à l'aluminium de cuir. Cependant, les avions à réaction à grande vitesse --- en particulier ceux qui sont capables de dépasser le mur du son --- doit utiliser beaucoup trempe. Des matériaux tels que l'aluminium, le magnésium, le titane et fibre de carbone sont à la fois très léger et assez fort pour tenir ensemble sous les contraintes massives de vol à haute vitesse.

Chaleur


La chaleur est un problème majeur pour les jets supersoniques. Voyager à travers l'air à des vitesses de plus de 800 mph crée beaucoup de frictions --- suffisante pour causer le nez d'un SR-71 Blackbird à briller rouge cerise avec chaleur. Les ingénieurs doivent prendre en compte les effets de l'expansion matérielle, sous forme de chaleur provoque métal à croître en taille. Par exemple, le SR-71 mentionné ci-dessus est en fait environ huit pouces de plus à 2300 mph qu'il est assis dans son hangar. Utilisation de la mauvaise combinaison de matériaux pourrait provoquer un jet de ce genre pour se désintégrer littéralement en vol due uniquement au fait que ses matériaux se dilatent à des taux différents.