Comment conduire une voiture avec vitesse manuel

Comment conduire une voiture avec vitesse manuel

À un moment donné, manuels (aka "levier de vitesse") transmissions étaient l'offre standard pour chaque voiture et camion sur la planète. Alors que l'automatisation plus pratiques ont largement remplacé les manuels que l'offre standard pour de nombreuses voitures de l'économie, bâton-quarts sont toujours un choix populaire parmi ceux qui préfèrent une plus analogique expérience de conduite. Un niveau élevé de participation du conducteur de ce manuel est à la fois la vertu et le vice, mais d'apprendre à conduire une est, pour beaucoup, une expérience plus gratifiante que de laisser tomber la même voiture en "D" et en appuyant sur la pédale de déplacement.

Comment conduire une voiture avec vitesse manuel


Démarrage et montée des rapports


•  Identifier les pédales. Embrayage à gauche, au centre frein et accélérateur sur la droite. Notez le modèle du changement sur votre poignée du levier de vitesses. Si vous ne voyez pas un schéma, la première vitesse est généralement l'avant et l'extrême gauche, le second est en arrière et l'extrême gauche, est troisième en avant dans le milieu, quatrième est en arrière dans le milieu, est cinquième avant à l'extrême droite et inverser est en arrière à l'extrême droite. Neutre est une position autre que dans les engins.

•  Placez la transmission au point mort et l'embrayage pousser tout le chemin à l'étage. Démarrez la voiture et relâchez le frein à main.

•  Poussez le levier de vitesse en première. Soulevez lentement votre pied pour engager l'embrayage, qui bloque le moteur et la transmission ensemble. Notez la baisse de régime sur votre compte-tours.

•  Continuer à lever l'embrayage, accélérateur application que vous avez besoin de garder le régime à environ 300 ci-dessus où il était assis au ralenti. Ceci est une question d'équilibre; débrayage à tomber rpm et compenser la baisse en appliquant gaz. Continuez jusqu'à ce que votre pied est complètement hors de l'embrayage et la voiture se déplace en premier. En aucun cas, doivent plus de trois secondes passent depuis le début de votre débrayage à la fin.

•  Accélérer jusqu'à ce que votre compteur de vitesse donne environ 75 pour cent de la plage de régime utilisable de votre voiture, qui est la partie en dessous de la ligne rouge. Si la ligne rouge de votre voiture est fixé à 6000 rpm, vous aurez envie de monter les rapports à environ 4500 tours par minute dans des conditions normales.

•  Appliquez une légère pression avec deux doigts dans la direction de votre prochain équipement. «Pré-mise en scène" l'engrenage de cette manière permettra d'assurer lisse déplacement, plus rapide et plus précis. En utilisant la pression de deux doigts vous aidera à vous garder de sur-déplacement et engins de broyage.

•  Appuyez sur la pédale d'embrayage. La pression que vous mettez sur le levier lors de la pré-mise en scène portera porter le levier dans son logement. Pensez à l'embrayage comme sur la gâchette d'un pistolet; lorsque vous appuyez dessus, le coup part. Lorsque le levier en butée dans cette vitesse, relâcher l'embrayage pour réengager la transmission. Notez la baisse de régime sur votre compte-tours.

•  Répétez les étapes 5 à 7 jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse supérieure. Notez la baisse de régime au cours de chaque changement de vitesse.

Rétrogradation


•  Pré-scène votre levier de vitesses vers la vitesse supérieure vers le bas.

•  Appuyez sur la pédale d'embrayage à "déclencher" votre changement de vitesse vers le bas, mais laisser le levier de vitesses au point mort au lieu d'engager la vitesse supérieure.

•  Donnez votre manette un "blip" rapide à mettre rpm par le montant que vous avez déjà noté pour l'équipement que vous êtes. Si votre régime a chuté de 1000 rpm sur le passage au rapport supérieur de 4 à 5, alors vous aurez envie d'augmenter 1000 tours par minute par le levier de vitesses au point mort.

•  Poussez le levier de vitesses à la vitesse et relâcher l'embrayage. L'acte entier de rétrogradation devrait vous prendre seulement une fraction de seconde de plus que la montée en vitesse. Avec assez de pratique tout le monde peut affiner cette technique "rev-matching" dans un mouvement rapide et fluide; push-push-débrayage-gaz, le tout en moins d'une seconde.