Comment choisir un arbre à cames de performance

Le choix d'un arbre à cames est très dépendante du type de conduite que vous faites, le type de voiture et les autres composants du moteur et la transmission sont. La sélection d'un qui est trop grand ou trop petit peut avoir des résultats décevants, voire néfastes, et il est facile de sélectionner une came qui est plus un problème qu'une solution. Trouver une conception qui est bien adapté à l'ensemble de combinaison rend les résultats définitifs peine.

Comment choisir un arbre à cames de performance


•  Déterminer le poids de la voiture, rapport de pont arrière et la transmission vitesse de décrochage. En ce qui concerne le moteur, calculer ou déterminer le taux de compression, la culasse et le système d'induction flux d'air, et comment restrictive du système d'échappement est. Identifier le type d'opération le moteur voir lors de l'utilisation normale. Ces facteurs figurent dans exactement ce que le calendrier des événements de la vanne est nécessaire pour une conception de l'arbre à cames particulier. Il est important d'être complètement honnête sur le service de la voiture et le moteur seront utilisés pour. Sélection d'un arbre à cames conçu pour un moteur de course qui est construit pour fonctionner uniquement à plein régime entre 5200 et 7500 RPM et de l'installer dans un moteur de voiture stock muscle aura peut-être de mauvaise catastrophiques sur les résultats.

•  Décider comment la voiture sera pilotée. Par exemple, si votre voiture sera pilotée dans la rue et croisière sur l'autoroute à 2500 RPM, la came doit être conçu pour fournir un couple maximum à ce niveau. Cibler la vitesse du moteur du moteur sera entraîné à presque tout le temps et de modifier l'ensemble de combinaison en premier afin qu'il offre le meilleur environnement pour la came de fonctionner. Si l'ensemble rotatif du moteur et de commande des soupapes sont fiable limités à 5800 RPM, l'arbre à cames doit avoir une bande d'alimentation qui arrête à peu près la même superficie. (Peu à cames ont powerband «optimal» plus de 3500 RPM.) Changer le rapport de vitesse dans le différentiel arrière, si nécessaire, à une vitesse que les croisières à la vitesse de consigne du moteur le plus utilisé dans la haute vitesse (c.-2500 RPM à 60 MPH serait prendre un rapport de vitesse d'environ 3,42: 1 avec un pneu de diamètre 27 pouces et ne overdrive). Si la transmission est une boîte automatique, le convertisseur de couple doit avoir une vitesse de décrochage légèrement en dessous de cette route RPM.

•  Effectuer des modifications à la transmission, rapport de boîte, le système d'échappement et le moteur de la voiture en premier. Cela affiner les choix et concentrer sur une came qui sera plus approprié. Faire l'arbre à cames l'une des dernières considérations que la voiture est mis en place pour sa fonction.

•  Choisissez l'arbre à cames fabricant / broyeur que vous vous sentez confiant recommandera et offrir une conception qui est idéal pour l'application précise. Avec le train de voiture et correctement mis en place, une sélection très précise peut être fait pour obtenir des performances optimales.