Types de systèmes de freinage à air comprimé sur Semis

Types de systèmes de freinage à air comprimé sur Semis

Camions semi-remorques ont des systèmes de freinage complexes en raison du poids des véhicules et la force nécessaire pour ralentir et arrêter. Les freins à air utilisent de l'air comprimé pour déclencher ces systèmes de freinage. Bien que les freins à tambour sont de loin le plus fréquent, des freins à disque sont de plus en popularité dans les systèmes de freinage à air les plus récents.

S-Cam


De loin le type le plus populaire de frein à air, S-cames sont ainsi nommé parce que leurs cames sont en forme de la lettre "S" Lorsque le conducteur exerce une pression sur la pédale de frein, l'air est libéré dans une chambre à air à proximité de chaque roue, qui fait tourner la came en S, et pousse les patins de frein contre le tambour de frein.

Tambour


La plupart des systèmes de freinage à air de camions semi-utilisent les freins à tambour, y compris les systèmes S-cam. Bien que les freins à disque sont plus efficaces, des freins à tambour sont une technologie plus ancienne qui est plus commun en demi-finale en raison de leur faible coût. Les freins à tambour ne pas dissiper la chaleur uniformément et provoquent une usure plus sur les systèmes de freinage que les freins à disque.

Disque


Bien que les freins à disque ne sont utilisés que dans cinq pour cent des gros camions aux États-Unis, ils sont beaucoup plus fréquentes en Europe. Ils sont sans doute plus sûr de réduire les distances de freinage par autant que 30 pour cent. Cependant, parce que les freins à disque sont plus chers que les freins à tambour, la conversion de freins à disque en demi-finale peut prendre quelques années.