1983 Yamaha Riva Specs

La ligne Yamaha Riva de scooters a été introduit en Amérique du Nord pour la première fois en 1983. En 1983, le Yamaha Riva XC180 vendait sous $ 1500 et a été considéré comme «rapide et confortable», selon le site Web du Guide Scooter moteur. 1983 Riva présenté une boîte à gants, mais manquait de l'espace de rangement sous le siège. Le modèle original est venu en trois couleurs: "Mist Metallic Blue", "Champagne or» ou «argent neuf poussière".

Général


Selon le site "Guide Scooter Moteur", Mikuni BS28 le carburateur de la Riva a été «en proie à des problèmes de starter automatique." Ces problèmes sont souvent difficiles à résoudre et coûteux, mais la Riva a été dit à une conduite confortable sur de longues distances. Le jet de démarrage a dû être obstrués ou un Yamaha "bystarter vanne de commande" a dû être installé pour contourner les problèmes de goulots d'étranglement. Sans ces modifications, le Rivas était souvent difficile, voire presque impossible de démarrer. Au fil des ans, Yamaha a offert un certain nombre d'accessoires pour les modèles de Riva. Ceux-ci incluent les cas, pare-brise, les titulaires de raquettes de tennis arrière et plus.

Dimensions


1983 Yamaha Riva XC180 mesure 50,8 cm de long et 44,1 cm de large. Il était de 28,1 pouces de hauteur et pesait environ £ 253 sans huile ou de carburant. Le réservoir de gaz a tenu 1,8 gallons ou 6,6 litres d'essence sans plomb.

Specification du moteur


Le Riva a une vitesse de pointe de 68 mph. Il avait un air refroidi, à deux soupapes, à quatre temps de 180 cc moteur avec un seul cylindre avec un seul arbre à cames. Les 49 mm par 66 mm d'alésage et de course créé un 10.0: 1 ratio de la compression et le moteur était capable de produire 10,8 livres-pied de couple à 6500 tours par minute.

Suspension et freins


1983 Yamaha Riva compté sur sa suspension ascendante lien fourche avant et sa suspension arrière oscillant de l'unité pour une conduite en douceur. Yamaha a équipé la Riva XC180 avec l'avant et tambours à l'arrière pour atteindre une efficacité de freinage maximale.